[实用新型]一种采用箱体斜分式的倾角传动齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种采用箱体斜分式的倾角传动齿轮箱，特别适用于公务艇、游艇、旅游观光船等高速船舶，属于船舶动力传动系统的轻型齿轮传动装置。

背景技术

倾角传动齿轮箱出于考虑箱体下倾角的加工方便性，一般箱体采用前后剖分式，但在齿轮传动装置的传递能力（=功率/转速）大于0.3KW/rpm时，由于离合器部件的重量较大，这种方式十分不利于齿轮箱的装配及维修，特别是在实船维修齿轮箱离合器部件时，必须从船舶传动系统中拆卸整个齿轮箱进行，费时费力十分不便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种功率密度大、适应转速高，可以优化船舶动力系统布置的采用箱体斜分式的倾角传动齿轮箱。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由输入轴部件、传动轴部件、输出轴部件三部分通过相互之间的齿轮啮合组成，所述的输入轴部件、传动轴部件、输出轴部件分别通过滚动轴承支承在由上下斜分式的上箱体和下箱体构成的箱体上，其中输出轴部件支承在下箱体上，作用在输出部件上的螺旋桨推力，通过滚动轴承传递到下箱体及与其连为一体的安装支架上。

所述的上箱体和下箱体以通过输入轴部件、传动轴部件轴线的平面为分合面，并在结合面用螺栓和定位销连接。

所述的输出轴部件的输出轴和输出轴齿轮是通过锥面配合，采用油压法在下箱体内部进行装配。

本实用新型采用箱体的上下斜分式，既有利于齿轮箱两个主要部件：输入轴部件和传动轴部件的装配，又十分便于离合器部件的维修方便性；支承输出部件的箱体斜孔全部位于下箱体，可以充分保证其加工精度的要求；齿轮箱安装支座与下箱体一体化设计，增加了齿轮箱的刚性和对螺旋桨推力的承受能力。

    本实用新型所述的输入轴与输出轴之间的夹角可在0-15°范围内变化；具有功率密度大、适应转速高，可以优化船舶动力系统布置，特别适用于公务艇、游艇、旅游观光船等高速船舶等特点。

附图说明

    图1是本实用新型的传动机构示意图。

    图2是本实用新型的传动轴部件的结构示意图。

    图3是本实用新型的箱体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1、2所示，本实用新型主要由输入轴部件3、传动轴部件5、输出轴部件4三部分通过相互之间的齿轮啮合组成（上述组合结构为现通用的结构），所述的输入轴部件3、传动轴部件5、输出轴部件4分别通过滚动轴承支承在由上下斜分式的上箱体1和下箱体2所构成的箱体上，其中输出轴部件4完全支承在下箱体2上，作用在输出部件4上的螺旋桨推力，通过滚动轴承传递到下箱体及与其连为一体的安装支架6上。

图3所示，所述的上箱体1和下箱体2以通过输入轴部件3、传动轴部件5轴线的平面为分合面，并在结合面用螺栓7和定位销连接。

所述的输出轴部件的输出轴8和输出轴齿轮9是通过锥面配合，采用油压法在下箱体2内部进行装配。

    安装和拆卸输入部件3、传动部件5，只需拆除结合面螺栓7，即可移出上箱体1，两个离合器部件也可顺利地移出维修和保养，而与船体连接的下箱体2和船舶尾轴则不需要进行任何移动，省时、省力。

本实用新型将箱体斜向为上下两部分，其剖分面通过输入轴和传动轴中心线，齿轮箱的安装支架与下箱体设计成一体，这样在不移动齿轮箱、不断开船舶尾轴的情况下，只要将上箱体打开即可分别取出两个离合器部件。

其输出轴部件整个支承在箱体上，既可以满足箱体斜孔的加工精度，又可以满足承受螺旋桨推力的刚性要求。

位于输出轴上的斜齿轮与输出轴之间采用锥度配合的方式连接，利用油压法在下箱体内部进行装配。