[实用新型]闪光对焊机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种闪光对焊机，具体是指一种用于焊接汽车轮毂圈的闪光对焊机。

背景技术

现代社会，汽车越来越普及，汽车轮毂作为汽车的重要配件，需求量也日益增加。然而现有技术中加工汽车轮毂圈一般都是先通过机器将构成轮毂的钢板卷成圆圈，然后由工人手工将钢板的两头焊接到一起，使钢板合成一个轮毂圈，显然这种手工的加工方式效率十分低下。同时本申请的研究人员发现，现在闪光对焊机被广泛运用于焊接加工工艺中。但是现有技术中的闪光对焊机大多是焊接条状或柱状工件，这些焊机的电极夹紧机构与电极载物台多是按前后左右四个方位相对分布，用来焊接圆圈状工件，特别是汽车轮毂圈很不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的主要技术问题是，提供一种生产效率更高的用来焊接汽车轮毂圈的闪光对焊机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种闪光对焊机，它包括变压器、左电极夹紧机构、左电极载物台、右电极夹紧机构、右电极载物台、主平台板、焊机机箱和推料机构，变压器安装在焊机机箱内，变压器上的两个次级线圈输出端分别与左电极夹紧机构内的电极和右电极夹紧机构内的电极电连接，左电极载物台和右电极载物台从左至右依次安装在主平台板上，推料机构上的推料杆与左电极载物台和右电极载物台其中任意一个相连接，左电极夹紧机构安装在左电极载物台的上方，右电极夹紧机构安装右电极载物台的上方。

采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：左电极夹紧机构安装在左电极载物台的上方，右电极夹紧机构安装右电极载物台的上方，该结构可以使轮毂圈十分方便的放入到闪光对焊机的焊接口处，然后通过推料机构推动其中一个载物台，使两个焊接面贴合，从而实现了机械化的生产，相对于现有技术中的人工焊接，生产效率更高。

作为优选，所述的左电极夹紧机构包括左侧液压缸和左侧摇臂，左侧摇臂的立柱安装在主平台板上，左侧摇臂的前端位于左电极载物台上方，左侧摇臂的后端与左侧液压缸的活塞杆相连；所述的右电极夹紧机构包括右侧液压缸和右侧摇臂，右侧摇臂的立柱安装在主平台板上，右侧摇臂的前端位于右电极载物台上方，右侧摇臂的后端与右侧液压缸的活塞杆相连，左侧液压缸和右侧液压缸配套有液压站。液压缸与摇臂配合可以很好的控制摇臂的升降，从而实现了左右电极夹紧机构的开合控制。

作为优选，左电极载物台与主平台板之间设有绝缘板，右电极载物台与主平台板之间设有绝缘板。通过绝缘板，左左右电极载物台与主平台板之间的绝缘性能更加优越，且左左右电极载物台可以直接安装在绝缘板上，绝缘板再与主平台板固定，这样装置的稳定性更高。

作为优选，所述的闪光对焊机还包括推料机构承载台，所述的推料机构承载台与右电极载物台滑动连接，所述的滑动连接是指推料机构承载台上延伸有四根与主平台板平行的导轨，每根导轨上套有滑套，右电极载物台与滑套过渡配合。多根导轨与滑套的配合，可以使右电极载物台在运动时更加平稳，不会发生前后左右摇摆，保证了对接精度。

作为优选，所述的绝缘板为环氧板。环氧板具有良好的绝缘性能，可进一步确保闪光对焊机稳定工作。

作为优选，所述的推料机构包括伺服电机和推料块，伺服电机安装在推料机构承载台上，推料块安装在右电极载物台上，伺服电机的输出轴通过联轴器与滚珠丝杠转动连接，滚珠丝杠上的螺母与推料块固定连接。伺服电机与滚珠丝杠的螺母的配合，可以更为精确控制顶锻速度。

作为优选，所述的推料块的传力面（即与待加工工件接触的一端的端面）为斜面，所述的斜面与水平面的夹角小于90度。该结构减小对连接螺钉的剪切力，增加了连接的可靠性，提高了机器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型闪光对焊机的结构示意图。

图2是本实用新型闪光对焊机的右侧视图。

图3是本实用新型闪光对焊机的俯视图。

图4是本实用新型闪光对焊机的背面视图。

图5是本实用新型闪光对焊机的拆除部分挡板后的立体视图。

图6是本实用新型闪光对焊机在焊接轮毂圈时的示意图。

如图所示：1、变压器，2、左电极夹紧机构，3、左电极载物台，4、右电极夹紧机构，5、联轴器，6、右电极载物台，7、推料机构承载台，8、主平台板，9、液压站，10、右侧液压缸，11、伺服电机，12、焊机机箱，13、推料块，14、绝缘板，15、左侧液压缸，16、轮毂圈，101、导轨，102、滑套，201、左电极夹料口，401、右电极夹料口，θ、推料块上的斜面与水平面的夹角。

具体实施方式