[实用新型]车用柴油机高压喷射系统电子控制单元

权利要求书

1.一种车用柴油机高压喷射系统电子控制单元，包括中央控制模块（1）、输入采集电路模块（2）、功率驱动电路模块（3）、电源管理模块（4）、通信处理模块（5）、喷油器电磁阀驱动（15）、高压油泵电磁阀驱动（16）、EGR电磁阀驱动（17）、预热电磁阀驱动（18）、CAN通信模块（19）、RS232通信模块（20）和K线通信模块（21）；其特征在于：

所述输入采集电路模块（2）采集曲轴转速（6）、凸轮位置（7）、共轨压力（8）、冷却水温（9）、油门位置（10）和进气流量（11）数据输入中央控制模块（1）处理；中央控制模块（1）根据这些数据进行启动、怠速、加速、减速、排放优化、巡航控制分析，并将分析结果通过功率驱动电路模块（3）控制喷油器电磁阀驱动（15）、高压油泵电磁阀驱动（16）、EGR电磁阀驱动（17）和预热电磁阀驱动（18）动作；

所述中央控制模块（1）还通过通信处理模块（5）连接CAN通信模块（19）、RS232通信模块（20）和K线通信模块（21）与外界通信；

所述电源管理模块（4）将12V车载电源转换为5V、3.3V和80V分别给传感器供电、MCU供电和驱动供电。

2.根据权利要求1所述车用柴油机高压喷射系统电子控制单元，其特征在于：所述功率驱动电路模块（3）中控制喷油器电磁阀驱动（15）的具体电路如下：

场效应管Q2的栅极顺接二极管D2正极，再通过喷油器线圈L与场效应管Q3的漏极连接，场效应管Q3的栅极通过电阻R1接地；场效应管Q3的栅极和场效应管Q2的漏极之间连接电容C1，场效应管Q3的漏极连接二极管D3的正极，二极管D3的负极连接场效应管Q2的漏极；场效应管Q1的栅极连接二极管D1的正极，二极管D1的负极与喷油器线圈L一极和二极管D2负极共接；80V电源连接场效应管Q2的漏极，12V电源连接场效应管Q1的漏极；喷射脉冲信号分解S1、喷射脉冲信号分解S2和喷射脉冲信号分解S3分别接入场效应管Q1、Q2和Q3的源极。

3.根据权利要求2所述车用柴油机高压喷射系统电子控制单元，其特征在于：所述场效应管Q1的漏极与栅极、Q2的漏极与栅极和Q3的漏极与栅极间均连接有稳压二极管。