[实用新型]一种轮胎气动剥离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拆卸轮胎的设备，尤其涉及一种拆卸真空胎的设备，属于机械设备技术领域。

背景技术

现在真空胎广泛的用于各种车辆，真空胎车轮与轮胎的结构配合紧密，轮胎与车轮圈密封为一体，外胎面刚性较大，造成拆卸轮胎难度大，给轮胎的更换和维修带来极大的不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轮胎气动剥离装置，使操作人员轻松实现快速的拆卸轮胎，减轻劳动强度，提高工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮胎气动剥离装置，包括夹紧杆和剥离杆，还包括安装在夹紧杆上的气动装置和定位槽；所述的剥离杆穿过定位槽，沿定位槽作水平运动；剥离杆一端与夹紧杆铰链连接，另一端设置一剥离钳。

本轮胎剥离装置的剥离杆、夹紧杆和定位槽形成一个三角架，结构更稳定，保证轮胎受力的集中和平稳，剥离杆沿定位槽水平移动，便于根据轮胎的大小而调整角度。

优选的，所述的气动装置为单作用充气气缸，气缸固定在夹紧杆上，气缸活塞杆一端连接剥离杆，气缸喷口外接气管。充气气缸通过气管供气，把压缩气体的压力能转换为活塞运动的动能，活塞杆对连接的剥离杆施力。

进一步的，所述的气动装置的气缸外接气管设有控制开关，控制开关上设有排气阀，控制开关的首部连接送气气管便于将压缩气体输入到充气气缸，尾部连接压缩气体进气管。

控制开关上设有排气阀，在进行剥离轮胎动作之前，首先手动调整气缸活塞杆的伸出长度以与夹紧杆和剥离杆夹持车轮的位置相一致，以便剥离钳紧密的压住轮胎的胎面；然后打开控制开关，将压缩气体送入气缸，气缸活塞受到压缩气体的挤压，产生牵引力，将活塞杆拉回气缸，剥离钳工作将轮胎压瘪，完成轮胎剥离动作。

在气缸工作过程中，排气阀是关闭的，轮胎剥离装置完成工作动作后，关闭控制开关，开启排气阀，将气缸内的气体排出，减小气缸内的压力，将活塞杆手动拉出，让剥离钳离开轮胎表面。

优选的，所述的夹紧杆一端设置一挡板，用于增大夹紧杆与轮胎的受力面积，将轮胎固定夹持在夹紧杆和剥离杆中间。

所述的夹紧杆的一侧设有加强筋，增大夹紧杆的强度，避免在剥离轮胎过程中，因气缸运动施加的强力而断裂。

所述的剥离钳为10-15cm长的弧形板，弧形板的形状与轮胎外缘形状对应，保证剥离钳与轮胎面紧密接触，更能减轻剥离过程中对轮胎的损伤。

本实用新型的有益效果在于：1、运用气动和杠杆作用，可轻松、迅速的将轮胎与钢圈分离，达到剥离轮胎的目的，同时保证轮胎不受损伤；2、本装置能极大地减轻劳动强度，提高工作效率；3、本装置结构简单，生产成本低，便于生产、销售及推广运用。

附图说明

图1为本实用新型轮胎气动剥离装置的结构示意图；

图2是剥离钳与钢图、轮胎的位置示意图。

图中，1、夹紧杆；2、剥离杆；3、定位槽；4、剥离钳；5、挡板；6、加强筋；7、充气气缸；8、控制开关；9、轮胎。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

具体实施方式

如图1所示，轮胎气动剥离装置的夹紧杆1和剥离杆2的一端铰接，另一端设有挡板5；定位槽3一端固定在夹紧杆1上，剥离杆2穿过定位槽3，剥离杆2的另一端设置弧形板状的剥离钳4，剥离钳4的弧形板与摩托车车轮的轮胎外缘形状相对应，长度为12厘米(弧形板的长度可设置在10厘米至15厘米之间)；夹紧杆1、剥离杆2和定位槽3组成一个三角架结构，剥离杆2可沿定位槽3水平移动，夹紧杆1的外侧设加强筋6；充气气缸7固定在夹紧杆1上，气缸7活塞杆的一端连接剥离杆2，充气气缸7的外接气管上设置控制开关8，控制开关8首部和尾部分别连接送气气管和进气气管，控制开关8上设置排气阀.

轮胎气动剥离装置工作之前，先将装置中充气气缸7的活塞杆拉出，调整剥离杆2与夹紧杆1的角度，将轮胎9夹持在剥离钳4与挡板5之间，将充气气缸7的外接气管连接控制开关8，控制开关8的进气管连接供气设备的气管.

打开控制开关8，压缩气体注入充气气缸7，在气缸内形成巨大的压缩力，推动活塞运动，活塞运动牵引伸出的活塞杆，将活塞杆向气缸的位置牵引，带动剥离杆2向夹紧杆1运动，剥离钳4在牵引力的作用下，将轮胎9压瘪，分离轮胎与车轮，完成轮胎剥离动作，关闭控制开关，将压缩气体密闭于充气气缸7内，开启排气阀10，将充气气缸内的压缩气体排出，降低充气气缸7内的压强，再手动将活塞杆拉出，让剥离钳4离开轮胎9，然后用工具将轮胎9轻轻撬出，进行轮胎的修补，本实施例剥离的是摩托车的真空胎。

以上所描述的具体实施方式是为了说明本实用新型的技术方案，仅仅是本发明创造的一个实施例，而不是全部的实施例，不能构成对本实用新型作出的不当限制，本实用新型所述技术方案在本技术领域的多种替代方式和变形，均落入本实用新型的保护范围。