[实用新型]一种适用于硬质地层的旋挖入岩动力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及挖掘设备技术领域，特别涉及旋挖装置技术领域，具体是指一种适用于硬质地层的旋挖入岩动力装置。 

背景技术

近几年，随着我国基本建设的不断加速，旋挖钻机作为工程机械行业的新兴产品，因其市场需求旺盛、盈利能力强而受到很多企业追捧。 

旋挖钻机具有装机功率大、输出扭矩大、轴向压力大、机动灵活、施工效率高、环保等特点，配合不同钻具，适应我国大部分地区的地质条件，成为适合建筑基础工程中成孔作业最理想的施工机械。近年来，青藏铁路、北京地铁、奥运场馆、首都机场新航站楼等大型工程的施工中，旋挖钻机高效、环保、效益高的优势得到公认，国内掀起了“旋挖钻热”。 

请参见图1所示，图1所示的是现有的旋挖钻机动力装置，包括齿轮箱1、动力源2、传动轴3、大齿轮4、小齿轮5、套筒轮体6、上轴承7和回转支承8，大齿轮4和小齿轮5均位于齿轮箱1中并相互啮合，动力源2安装在齿轮箱1上，传动轴3竖向可转动插设在齿轮箱1中并与动力源2连接，小齿轮5套接在传动轴3上，套筒轮体6竖向可转动插设在齿轮箱1中并分别通过上盖油封9和下盖油封10从而与齿轮箱上盖11和齿轮箱下盖12密封连接，大齿轮4安装在套筒轮体6的中部，上轴承7安装在齿轮箱1内并套接在套筒轮体6的上部，回转支承8套设在套筒轮体6外并安装在齿轮箱1内且位于大齿轮4下面，且起到大齿轮4回转的径向及轴向支承作用。套筒轮体6靠上部的上轴承7例如深沟球轴承作为上部支承点，主要承受径向载荷，而下部支承点选用回转支承8作为既承载动力传递及径向载荷，又承担轴向载荷，从图1中可看出，套筒轮体6与回转支承8没有直接的接触与连接下缺乏刚性支承，加上回转支承8的径向间隙等因素，在大扭矩的动力传动下，套筒轮体6的晃动会导致套筒轮体6与齿轮箱下盖12中的下盖油封10之间的密封效果产生失效。 

事实上也确实如此，现有旋挖钻机动力装置在泥土层等软质地层旋挖时完全没有问题，工作稳定，但在桩工工程中所碰到硬质地层旋挖入岩时，因动力装置在大扭矩输出所引起的关键部件套筒轮体6工作中的晃动带来的与下盖油封10间漏油，导致齿轮箱1内的齿轮传动及上轴承7因缺油而失效。究其原因分析，漏油现象是套筒轮体6上的上轴承7及下盖油封 10在结构布置上存在轴向间距问题与回转支承8的径向承载上存在不合理因素所致。 

因此，需要提供一种适用于硬质地层的旋挖入岩动力装置，其工作稳定可靠，不会因套筒轮体工作中的晃动带来与齿轮箱间漏油。 

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种适用于硬质地层的旋挖入岩动力装置，该适用于硬质地层的旋挖入岩动力装置设计巧妙，改造简洁，工作稳定可靠，不会因套筒轮体工作中的晃动带来与齿轮箱间漏油，经济实用，适于大规模推广应用。 

为了实现上述目的，本实用新型的适用于硬质地层的旋挖入岩动力装置，包括齿轮箱、动力源、传动轴、大齿轮、小齿轮、套筒轮体、上轴承和回转支承，所述大齿轮和所述小齿轮均位于所述齿轮箱中并相互啮合，所述动力源安装在所述齿轮箱上，所述传动轴竖向可转动插设在所述齿轮箱中并与所述动力源相连接，所述小齿轮套接在所述传动轴上，所述套筒轮体竖向可转动插设在所述齿轮箱中并与所述齿轮箱密封连接，所述大齿轮安装在所述套筒轮体的中部，所述上轴承安装在所述齿轮箱内并套接在所述套筒轮体的上部，所述回转支承套设在所述套筒轮体外并安装在所述齿轮箱内且位于所述大齿轮下面，其特点是，所述的适用于硬质地层的旋挖入岩动力装置还包括下轴承，所述下轴承安装在所述齿轮箱内并套接在所述套筒轮体的下部，且所述下轴承位于所述回转支承下面。 

较佳地，所述动力源是液压马达。 

较佳地，所述齿轮箱的上表面和下表面分别盖设有齿轮箱上盖和齿轮箱下盖，所述套筒轮体插设在所述齿轮箱上盖和所述齿轮箱下盖中并分别与所述齿轮箱上盖和所述齿轮箱下盖密封连接，所述上轴承位于所述齿轮箱上盖和所述大齿轮之间，所述下轴承位于所述齿轮箱下盖和所述回转支承之间。 

更佳地，所述齿轮箱上盖中设置有上盖油封，所述齿轮箱下盖中设置有下盖油封，所述套筒轮体通过所述上盖油封和所述下盖油封分别与所述齿轮箱上盖和所述齿轮箱下盖密封连接，所述上轴承位于所述上盖油封和所述大齿轮之间，所述下轴承位于所述下盖油封和所述回转支承之间。 

较佳地，所述上轴承或所述下轴承是深沟球轴承。