[实用新型]一种胎压报警自供电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆轮胎压力报警装置技术领域，尤其涉及一种胎压报警自供电装置，可适用于无源轮胎压力监测系统。

背景技术

车辆的轮胎压力监测系统（TPMS），用于车辆行驶时对轮胎气压进行监测，对车辆行驶中轮胎由于各种原因造成的压力升高和降低进行实时预警，提醒驾驶员人为采取有效措施确保行车安全，轮胎压力监测系统（TPMS）一般由轮胎监测模块和发射模块、接收模块组成。

目前在轮胎内安装的胎压报警装置多数使用电池供电，由于电池安装于轮胎内部，不便于对电池进行充电，电池处于长期间歇放电状态，没有足够的能量补充，因此存在着使用寿命缩短、胎压监测数据不能实时上报等不足。如申请号为：200710178072.5的中国发明专利，名称为《电感耦合间歇供电装置》，其采用的是高频谐振磁感应耦合原理，耦合的发射部分及接收部分需要成对安装，对安装距离有着严格要求，且易受干扰和对附近电器设备产生高频干扰。

又如申请号为201110129673，名称为《汽车轮胎压力监测系统用压电自供电装置》的中国发明专利，其压电自供电装置能够实时地将汽车运动中的机械能转换成电能，该压电自供电装置采用的压电振子为悬臂结构、且压电振子的悬臂平面既与轮轴相平行又与车轮滚动方向相垂直，其结构配置要求较高，在车辆行驶的颠簸工况下，可靠性不够。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种胎压报警自供电装置，利用车轮旋转时在车轮内设置的磁动线圈发电模块产生感生电动势，能够为胎压报警提供所需的电压和电流，电路结构简单，容易实施，对胎压报警装置提供稳定的电源，保证了胎压监测系统的工作稳定性，提高行车安全性。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

一种胎压报警自供电装置，包括磁动线圈发电模块、整流滤波电路和稳压滤波电路，其中磁动线圈发电模块连接整流滤波电路，整流滤波后连接稳压滤波电路。 

优选的是，磁动线圈发电模块由永久磁钢和线圈组成。

优选的是，磁动线圈发电模块利用线圈磁钢运动磁场的磁力线。

优选的是，整流滤波电路包括桥式整流电路、电解电容、电容，桥式整流电路对磁动线圈发电模块产生的感生电动势进行整流，且经电解电容、电容滤波。桥式整流电路至少使用一支二极管，并与至少一个电容结合构成滤波。

优选的是，稳压滤波电路包括稳压滤波器件，稳压滤波器件由线性稳压器或者三端稳压器、电解电容、电容组成。由线性稳压器或者三端稳压器进行稳压后，连接到电解电容、电容两端再次滤波。

优选的是，线性稳压器或者三端稳压器设有输入端、输出端、加压端。

本实用新型的胎压报警自供电装置包括以上各项特征的任意组合。

本实用新型的胎压报警自供电装置有益效果为：利用车轮旋转时在车轮内设置的磁动线圈发电模块产生感生电动势，经滤波稳流后，能够为胎压报警提供所需的稳定电压和电流，具有电路结构简单，容易实施，对胎压报警装置提供稳定的电源，保证了胎压监测系统的工作稳定性，提高行车安全性等的优点。

附图说明

图1为按照本实用新型的胎压报警自供电装置的一优选实施例的电路示意图。

附图标记为：磁动线圈发电模块A、整流滤波电路B、稳压滤波电路C、永久磁钢SN、线圈L、桥式整流电路Q1、电解电容C1、电容C3、线性稳压器或者三端稳压器IC1、电解电容C2、电容C4、电压输出端VCC、接地端GND。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的内容进行描述，以下的描述仅是示范性和解释性的，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

一种胎压报警自供电装置，如图1所示，包括磁动线圈发电模块A、整流滤波电路B和稳压滤波电路C，其中磁动线圈发电模块A连接整流滤波电路B，整流滤波后连接稳压滤波电路C。 

磁动线圈发电模块A由永久磁钢SN和线圈L组成。其利用线圈磁钢运动磁场的磁力线。

整流滤波电路B包括桥式整流电路Q1、电解电容C1、电容C3，桥式整流电路Q1对磁动线圈发电模块A产生的感生电动势进行整流，且经电解电容C1、电容C3滤波。桥式整流电路Q1至少使用一支二极管，并与至少一个电容结合构成滤波。