[实用新型]改进的轻型汽车方向管柱传动下轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及轻型汽车方向管柱传动结构，具体地说是改进的轻型汽车方向管柱传动下轴。

背景技术

现有的轻型汽车方向管柱传动下轴，是通过扁管安装在方向管柱上轴与转向器之间的。在方向管柱下轴与扁管之间，带有两个尼龙注塑块。经过一段时间使用之后，方向管柱下轴与扁管之间的两个尼龙注塑块会出现严重磨损，因而导致管柱下轴与扁管之间的配合间隙松旷，进而出现异常响声；再者，管柱下轴、管柱下轴上的两个尼龙注塑块和扁管3个零件，在加工时工艺较为复杂；在装配时精度难以控制。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种改进的轻型汽车方向管柱传动下轴，不改变与现有方向管柱上轴和转向器的连接方式，消除方向管柱下轴在工作中出现的松旷、异响，提高产品质量。

本实用新型是这样实现设计目的的。在左柔性万向节1上焊有能通过过紧配合直接安装到扁管3中的扁轴2；在右柔性万向节5上焊有能通过过紧配合直接安装在扁轴2上的扁管3；在扁轴2与扁管3之间安装有能吸收能量的弹簧片4。

这样，由于扁轴2与扁管3之间是过紧配合，间隙微小，就可以消除扁轴2与扁管3在工作中出现的松旷、异响，提高产品质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对一非限定实施例加以说明。

生产时，把扁轴2一次成型；把扁管3缩管后留有余量，再用拉刀拉削成型，使得扁轴2与扁管3之间的间隙调整为0.04-0.2mm的过紧配合间隙。

安装时，先把扁轴2的一端与左柔性万向节1焊接；再把扁管3的一端与右柔性万向节5焊接；然后把扁轴2安装在扁管3中；在扁轴2与扁管3之间安装弹簧片4，吸收传动中产生的能量，消除响声；最后，把左柔性万向节1与转向器输入轴连接；把右柔性万向节5与方向管柱上轴连接。

本实用新型结构优化，工艺简便；生产效率高，使用效果好。