[实用新型]私人飞机

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型小型私人飞机，特别是空体结构的轻型小型飞机，主要由铝合金构成的飞机机体。 

背景技术

已有的小型私人飞机，特别是带有发动机驱动的小型飞机，都有机体，机体主要由机身和机翼构成，机体带有发动机和控制系统，机体下部还带有起落架及轮子。机身和机翼多采用复合材料构成，形成复合材料的飞机。值得注意的是，所有最著名的复合材料的飞机公司，如某（Glasair）航空公司决定建立一个高灌木型机翼的飞机，他们选择设计的飞机有钢管机身架子与非结构复合材料壳体。他们还为新飞机设计了铝合金的翅膀。 

有趣的是，塞斯纳公司的飞机是所有轻型飞机设计制造中最著名的，最新设计的飞机162就是铝合金的，但多采用大型飞机结构，骨架采用钢型材形成支架结构，外面包复着铝合金板，重量比较重，需要消耗过多的动力。 

虽然现在小型飞机的制造中机体多采用复合材料的，但是没有能够提供高质量、降低成本，形成容易组装生产、生产效率高的铝制飞机。 

发明内容

本发明的目的，是克服已有小型私人飞机存在的上述技术问题，提供一种提供高质量、成本较低，形成容易组装生产、生产效率高的铝制飞机。 

本发明的技术方案是：私人飞机有机体，机体主要由机身和机翼构成，机体带有发动机和控制系统，机体下部还带有起落架及轮子。其特征在于：机身和机翼采用铝合金构成，沿着机身和机翼的横截面为 铝合金板材切割的框，框沿着机身和机翼纵向排列，机身和机翼外面的铝合金片与框连接固定。机身和机翼外面的铝合金片与框连接固定，可以采用焊接连接固定或者铆接连接固定，最好是框外边带有横截面为T字型的连接件，T字型的连接件外端面与铝合金片铆接。T字型的连接件带有内端带有凹槽卡在框外边，通过焊接或铆接形成T字型的连接件与框外边的连接固定。生产原料主要为铝合金型材，特别是主要是铝合金板材这种铝合金材料在轻型飞机的制造上作为机体外层结构和剪切成框作为骨架结构，即大大减轻了机体的重量，有大大增强了机体的强度，形成这样的半硬的壳体结构要比复合材料更具如下优点： 

对于小型飞机来说，铝合金材料的成本要远远低于复合材料的成本； 

铝合金材料的飞机装配模具的成本要远远低于生产和维护复合材料飞机模具的成本； 

制造复合材料飞机需要精确的温度和湿度控制设备，而铝合金结构无特殊要求； 

修复复合材料飞机是非常困难的，尤其是特殊材料制成的，而这种铝合金材料构成的飞机几乎可以在任何地方进行修理； 

高质量的铝合金板材形成的零件可以被熟练的工人使用简单设备大量的生产。复合结构里的一个小的缺陷可以使整个结构报废掉； 

铝合金材料机身的适航检查是一个简单的程序，一些经验很少的人就可完成。检查复合材料机身需要一个训练有素的个人利用超声或X射线检查； 

复合材料结构修理需要高度熟练的技术人员。另一方面，铝合金材料的结构只要更换零件就能够被修复； 

这种铝合金材料构成的飞机可用于在任何极端天气，复合材料飞机则有高低温的限制。铝合金材料构成飞机机身可以涂任何颜色，而复合材料飞机必须涂上光色以防止热量积聚； 

在发生事故时铝合金材料的飞机构造能吸收大量的能量，通过控制撞击破碎减少伤亡。复合材料的结构会产生严重变形，然后碎成危险的碎片割伤乘客造成严重后果。 

同时，轻型复合材料飞机的研究表明他们有小机身与面积很小的机翼。这种铝合金材料的飞机有较大的机身和面积更大的机翼。虽然相同重量的复合材料飞机要小于铝合金材料的飞机，但是他们的空重几乎是相同的。复合材料飞机很小的机翼面积结合相同的重量，结果普遍具有较高的失速速度。飞机的失速速度是衡量飞机安全性的一个重要参数，只有具有较低的失速速度，机上人员才能从空难中生存下来。 

大多数复合型飞机机翼面积为107-130平方英尺（9.9-12平方米）。本发明的以铝合金板材构成的私人飞机的机翼面积是平均在150平方英尺，较大的机翼面积、低失速速度使本公司飞机都有良好的安全性。 

附图说明

图1表示了本发明一种主要由铝合金板材构成的私人飞机正面示意图（螺旋浆处于动态）；图2表示了本发明这种主要由铝合金构成的私人飞机的机身分解图的示意图。 

具体实施方式