[实用新型]一种带尼龙衬套的汽车转向下传动轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及应用在汽车转向机构上的汽车转向下传动轴，具体地说是一种带尼龙衬套的汽车转向下传动轴，属于汽车配件技术领域。

背景技术

汽车在不平整的道路上行驶时，颠簸路面会对车身产生影响，造成车身剧烈震动，震动又反馈给汽车转向下传动轴，下传动轴花键会产生轴向相对位移，以保护转向机构安全可靠的工作，减少震动对驾驶员造成的伤害。

目前汽车转向下传动轴的设计主要存在几种情况：（1）对于小型车，通常采用小模数花键，车身震动会引起刚性间隙碰撞产生异响；（2）对于中、重型车，通常采用稍大模数花键，并在花键表面涂覆尼龙，以消除刚性间隙碰撞产生的异响。但涂敷尼龙必须进行后续加工，存在一定的加工误差，导致滑动阻力不稳定。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种带尼龙衬套的汽车转向下传动轴，其结构简单、紧凑、合理，既能够大大减弱由于车身震动而产生的异响，又能满足传动轴与传动套的滑动阻力要求，达到理想的效果。

按照本实用新型提供的技术方案：一种带尼龙衬套的汽车转向下传动轴，包括下万向节叉、下万向十字轴、轴用万向节叉、花键轴、花键套、套用万向节叉、上万向十字轴和上万向节叉，所述下万向节叉与轴用万向节叉通过下万向十字轴连接，所述轴用万向节叉另一端与花键轴一端焊接连接，花键轴另一端插装在花键套内，所述花键套另一端与套用万向节叉一端焊接连接，套用万向节叉另一端与上万向节叉通过上万向十字轴连接，其特征在于：所述花键轴位于花键套内的部分中间镶有尼龙衬套并通过压铆连接，所述尼龙衬套的外径及形状与花键套内径及形状相适配，尼龙衬套的内径及形状与花键轴的外径及形状相适配。

作为本实用新型的进一步改进，所述花键轴为四齿结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述花键轴由冷拉型钢制成，所述尼龙衬套由注塑成型，所述花键套由冷挤压型管制成。 

本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型结构简单、紧凑、合理，通过在花键轴上镶嵌尼龙衬套，并通过衬套两端压点将尼龙衬套牢固连接在花键轴上，然后再装入花键套，花键套是与尼龙衬套接触配合，既能够消除转向撞击造成的异响，又能增加滑动摩擦系数，满足传动轴与传动套的滑动阻力要求，增加了汽车行驶的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为图1中的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示，实施例中的带尼龙衬套的汽车转向下传动轴主要由下万向节叉1、下万向十字轴2、轴用万向节叉3、花键轴4、尼龙衬套5、花键套6、套用万向节叉7、上万向十字轴8和上万向节叉9等零部件组成。

如图1、图2所示，所述下万向节叉1与轴用万向节叉3通过下万向十字轴2连接，所述轴用万向节叉3另一端与花键轴4一端焊接连接，花键轴4另一端插装在花键套6内，花键轴4设置为四齿结构，花键轴4位于花键套6内的部分装有尼龙衬套5，所述尼龙衬套5的外径及形状与花键套6内径及形状相适配，花键套6与尼龙衬套5直接接触配合，所述花键套6另一端与套用万向节叉7一端焊接连接，套用万向节叉7另一端与上万向节叉9通过上万向十字轴8连接。

所述花键轴4由冷拉型钢制成，所述花键套6由冷挤压型管制成，这样可以保证本实用新型的结构强度；所述尼龙衬套5由注塑成型，这样无需后续加工，既简化了工艺，又保证了其与花键轴4、花键套6配合的一致性。