[实用新型]升降式平板运输车辆的浮动变速箱安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种升降式平板运输车辆的浮动变速箱安装结构。

背景技术

升降式平板运输车辆的车架具有升降功能，车架最高位和最低位相差600mm，其运输效率较高，但针对液力驱动的升降式平板运输车辆，对于变速箱的安装提出了较高的要求。原因如下：

１、随着输入扭矩的增大及档位的增多，变速箱的高度尺寸增大；

２、传动轴夹角一般不超过６度，但变速箱的安装空间尺寸难以满足；

３、车辆在车架高、中、低三位运行时，变速箱离地间隙与传动轴夹角之间产生矛盾。

在车辆的行驶过程中，变速箱的主要作用是传递扭矩，与变扭器、传动轴、驱动桥等共同作用使发动机满足整车的负载要求。变速箱的安装架在车辆运行过程中要平衡传动轴的扭矩及惯性矩，还要承受车辆加减速过程中变速箱本身的惯性矩。传统的变速箱安装都是固定在车架上，变速箱与车架之间的位置是固定的，因此难以解决以上三方面的矛盾。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种升降式平板运输车辆的浮动变速箱安装结构，本安装结构克服了传统变速箱与车架固定安装的缺陷，使变速箱随车架升降浮动安装，适应了升降式平板运输车辆对变速箱的安装要求。

为解决上述技术问题，本实用新型升降式平板运输车辆的浮动变速箱安装结构包括车架、四根导向柱、四个套筒、四个直线运动球轴承、两个油缸、两根滑动横梁、四个限位底座、若干减震胶垫和变速箱支架，所述车架底面开有四个通孔，所述四根导向柱顶端分别设于所述车架底面的四个通孔内并通过凸台焊接与车架构成一体，所述四个球轴承分别设于所述四个套筒内，所述四个套筒随同所述四个球轴承分别套设于所述四根导向柱，所述四个限位底座分别设于所述四根导向柱的底端，所述两根滑动横梁分别设于相邻两个套筒之间，所述变速箱支架通过若干螺栓固定于所述两根滑动横梁上，所述若干减震胶垫分别设于所述变速箱支架与两根滑动横梁之间并位于若干螺栓紧固处，所述两个油缸底座分别铰接于所述车架底面，所述两个油缸的活塞杆顶端分别铰接于所述两根滑动横梁的中点，所述变速箱支架通过螺栓连接变速箱。    

由于本实用新型升降式平板运输车辆的浮动变速箱安装结构采用了上述技术方案，即四根导向柱分别设于车架底面，四个球轴承分别设于四个套筒内并一同套入四根导向柱，四个限位底座分别设于四根导向柱底端，两根滑动横梁分别设于相邻两个套筒之间，变速箱支架通过若干螺栓固定于两根滑动横梁上，若干减震胶垫分别设于变速箱支架与两根滑动横梁之间并位于若干螺栓紧固处，两个油缸分别铰接于车架底面与两根滑动横梁的中点，变速箱支架通过螺栓连接变速箱。本安装结构克服了传统变速箱与车架固定安装的缺陷，使变速箱随车架升降浮动安装，适应了升降式平板运输车辆对变速箱的安装要求。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型升降式平板运输车辆的浮动变速箱安装结构示意图；

图2为图1的侧视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型升降式平板运输车辆的浮动变速箱安装结构包括车架1、四根导向柱2、四个套筒5、四个直线运动球轴承6、两个油缸3、两根滑动横梁4、四个限位底座7、若干减震胶垫9和变速箱支架8，所述车架1底面开有四个通孔，所述四根导向柱2顶端分别设于所述车架1底面的四个通孔内并通过凸台11焊接与车架1构成一体，所述四个球轴承6分别设于所述四个套筒5内，所述四个套筒5随同所述四个球轴承6分别套设于所述四根导向柱2，所述四个限位底座7分别设于所述四根导向柱2的底端，所述两根滑动横梁4分别设于相邻两个套筒之间，所述变速箱支架8通过若干螺栓41固定于所述两根滑动横梁4上，所述若干减震胶垫9分别设于所述变速箱支架8与两根滑动横梁4之间并位于若干螺栓41紧固处，所述两个油缸3底座分别铰接于所述车架1底面，所述两个油缸3的活塞杆31顶端分别铰接于所述两根滑动横梁4的中点，所述变速箱支架8通过螺栓12连接变速箱10。