[实用新型]汽车半轴套管防断油封圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车半轴套管防断油封圈。

背景技术

如图1所示，汽车半轴套管1通常是通过过盈配合装入后桥壳2紧密配合形成一整体。如图5所示，汽车在载货行驶状态下会受到很大的向上的压力和交变的作用力。然而如图2所示的传统油封圈本体的装配图，此种装配结构缺点是：半轴套管1受力最大处是油封圈内侧的地方，然而此处正是套管粗处和细处结合的地方，也正是出现应力集中的地方。此传统油封圈本体3只承担与油封配合密封，没有任何承力的作用且加长了半轴套管的跨度。所以汽车半轴套管1在与桥壳2连接位置处经常会出现断裂的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于将传统油封圈重新设计，用过盈配合方法使桥壳、半轴套管、油封圈形成一整体缩短半轴套管跨度，使应力集中处向外转移一定尺寸到达套管较粗的地方，从而起到保护半轴套管的作用，能够有效的解决了上述技术问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种汽车半轴套管防断油封圈，防断油封圈本体主要由半轴套管连接圈体和油封连接圈体一体成型，所述半轴套管连接圈体和油封连接圈体均为圆环柱体形状。

为了更好地实现本实用新型，所述油封连接圈体内侧壁上固定设有隔离圈体，所述隔离圈体为圆环柱体形状。

作为优选，所述油封连接圈体的外圆半径大于半轴套管连接圈体的外圆半径。

作为优选，所述半轴套管连接圈体为空心圆台形状。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本防断油封圈本体主要由半轴套管连接圈体和油封连接圈体构成，起到防止汽车半轴套管断裂的作用。使用时，将半轴套管安装于半轴套管连接圈体内部，将油封连接圈体安装于油封内部，汽车半轴套管安装于桥壳内部，防断油封圈本体能和油封配合密封，同时起到连接好将汽车半轴套管和桥壳的作用。由于防断油封圈体由两部分组成，具有与油封的连接部件，相比传统油封圈本体增加了紧固汽车半轴套管的功能，同时有效地降低汽车半轴套管在与桥壳连接处所受的拉伸力，从而保护了汽车半轴套管，使得汽车半轴套管在工作时发生变形或折断的几率大大降低了。

本实用新型结构合理，设计巧妙，有效降低了汽车半轴套管免遭机械损伤的几率，起到了保护汽车半轴套管的作用。

附图说明

图1为汽车半轴套管的结构示意图；

图2为传统油封圈本体的安装结构示意图；

图3为本实用新型的立体结构示意图；

图4为本实用新型的使用状态示意图；

图5为汽车半轴套管的受力图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1-汽车半轴套管，2-桥壳，3-传统油封圈本体，4-防断油封圈本体，41-半轴套管连接圈体，42-油封连接圈体，43-隔离圈体，5-易断裂连接位置处。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：

实施例

如图3所示，一种汽车半轴套管防断油封圈，防断油封圈本体4主要由半轴套管连接圈体41和油封连接圈体42一体成型，半轴套管连接圈体41和油封连接圈体42均为圆环柱体形状。

上述的油封连接圈体42内侧壁上固定设有隔离圈体43，隔离圈体43为圆环柱体形状。

上述的油封连接圈体42的外圆半径大于半轴套管连接圈体41的外圆半径。

本实施例的半轴套管连接圈体为空心圆台形状。

如图4所示，使用时，将汽车半轴套管1安装于桥壳2内，将本防断油封圈装入桥壳2外缘并同时套入汽车半轴套管1的外缘。本防断油封圈与桥壳2的连接是过盈配合；本防断油封圈与汽车半轴套管1的连接是过盈配合。半轴套管连接圈体41内腔并紧密过盈配合，如图5所示，传统油封圈体仅起着和油封配合密封的作用，本防断油封圈体增大了汽车半轴套管1和桥壳2的接触面积，使得汽车半轴套管1不容易在易断裂连接处5发生断裂，保护了汽车半轴套管1。由于半轴套管连接圈体41为圆台形状，从汽车半轴套管1到桥壳2依次缩小，相比于传统油封圈本体3增加了与桥壳2的接触面积，能有效地降低汽车半轴套管1在粗细相邻处的应力。保护了汽车半轴套管1，并能降低汽车半轴套管1在连接处发生变形或折断等机械损伤几率。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。