[实用新型]大吨位顶压型前卡千斤顶

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种固定装置，具体来说涉及一种大吨位顶压型前卡千斤顶。

背景技术

我国目前多根钢绞线（大于2）预应力张拉所采用的千斤顶多数为圆筒式穿心千斤顶，在张拉时采用限位板对夹片进行限位以增加夹片与钢绞线之间的摩擦力从而保证预应力锚具顺利进入自锁状态。少数采用的前卡式千斤顶也只是将限位板内置到千斤顶内部，虽然可以节省大量钢绞线，但是对夹片的限位方式仍然是普通的限位板。但是这种方式并不能对夹片施加很大的预压力，在野外的复杂工况经常会出现预应力锚具不能顺利进入自锁状态的现象（也就是滑束现象），这就给预应力张拉操作产生了很大的安全隐患，每年我国都会发生很多起由于滑束造成的重大安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中容易产生滑束现象的问题，提供一种大吨位顶压型前卡千斤顶，在预应力张拉时能够在张拉的同时对夹片施加足够大的预压力，以保证预应力锚具能够顺利进入自锁状态。从而降低生产过程中的安全隐患，并节省所使用的钢绞线。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的大吨位顶压型前卡千斤顶，包括自外向内嵌套安装的油缸外壳、活塞和穿心套，油缸外壳上设有两组双向油路管道，管道分别与进程油箱和回程油箱相连通，所述的活塞在回程油箱一侧上设有至少一个导流通道，千斤顶在活塞与穿心套之间设置有顶推套，导流通道与活塞行程的空腔相连通，顶推套与顶推盘相连接。

所述限位板的两边是顶推盘和工作夹片，工作夹片嵌套安装在工作锚环内。

在千斤顶前端内置有顶楔器，在千斤顶使用时工作腔供油时，油缸外壳和穿心套向左移动顶楔器夹紧，可于千斤顶前端夹紧钢绞线从而可大量节省钢绞线。回程腔供油时，因工作腔保压，使穿心套和油缸外壳不能移动，从而使回程油压推动顶推套和限位板移动，压紧工作夹片。当回程压力达到设定值后，工作腔油压、油缸外壳和穿心套向左移动，顶楔器松开。

本实用新型的优点在于：由于本发明对夹片所施加的预压力采用的是液压方式，在野外施工的复杂工况也能保障预应力锚具能够稳定、顺利的进入自锁状态，大大提高了预应力张拉操作的安全性。而且本发明采用的是前卡的方式，所以在使用本发明的时候还能够大量的节约钢绞线。

附图说明

图1是本实用新型的装配状态结构示意图。

1.油缸外壳；2.工作端油嘴；3.工作油腔；4.工作锚环；5.顶推套；6.活塞；7.顶推盘；8.限位板；9.工作夹片；10.顶锲器；11.导流通道；12.回程油嘴；13.回程油腔；14穿心套。

具体实施方式

本实用新型的大吨位顶压型前卡千斤顶，包括自外向内嵌套安装的油缸外壳1、活塞和穿心套14，油缸外壳1上设有两组双向油路管道，管道分别与工作油腔3和回程油腔13相连通，所述的活塞6在回程油箱13一侧上设有至少一个导流通道11，千斤顶在活塞6与穿心套14之间设置有顶推套5，导流通道11与活塞行程的空腔15相连通，顶推套5与顶推盘7相连接。

在千斤顶前端内置有顶楔器10，在千斤顶使用时工作腔供油时，油缸外壳1和穿心套14向左移动顶楔器10夹紧，可于千斤顶前端夹紧钢绞线从而可大量节省钢绞线。

所述限位板8的两边是顶推盘7和工作夹片9，工作夹片9嵌套安装在工作锚环4内。

回程腔供油时，因工作油腔3保压，使穿心套和油缸外壳不能移动，从而使回程油腔13油压推动顶推套5和限位板8移动，压紧工作夹片9。

当回程压力达到设定值后，工作油腔3油压、油缸外壳1和穿心套14向左移动，顶楔器10松开。

工作时，一.先将钢绞线穿过工作锚环4，限位板8，顶楔器10；二.把双向泵站的输出油管分别接在泵体上的工作端油嘴2和回程油嘴12上；三.开动泵站，先给工作腔供油，同时回程油腔13压力为零。油缸外壳1和穿心套14向左移动,顶楔器10加紧；四.当工作油腔3油压达到所需压力后，关闭泵站上的阀门，并保压；五.给回程油腔13供油。因工作腔保压，使油缸外壳1和穿心套14不能移动。因而使回程油腔13存在油压，并通过导流通道11推动顶推套5和限位板8移动。从而压紧工作夹片9；六.当回程油腔13压达到所需压力后，使工作腔卸荷 。油缸外壳1和穿心套14向右移动，顶楔器10松开。拿下千斤顶。既完成工作。

这种结构在原有的前卡式千斤顶的基础上在千斤顶内部增加了一个液压缸，在张拉结束千斤顶回程之前由新增加的液压缸对夹片施加一个预压力，从而即保证了预应力张拉时预应力锚具能够顺利进入自锁状态，杜绝了滑束的安全隐患，又能够节省大量的钢绞线。