[实用新型]一种用于制作碳纤维轮毂的模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于制作碳纤维轮毂的模具。

背景技术

目前，传统自行车的主体结构，包括车架、前后叉以及轮圈等大都采用铁质或不锈刚为材料。在自行车比赛中，为减轻自行车整体重量，逐渐以铝合金材料代替铁或不锈钢材料。近来，又出现了以碳纤维材料作为自行车主体的趋势，大多仅以车架或前后叉为该材料应用的范围，但在讲究竞速的自行车赛车市场中，全车重量对速度而言是一极为重要的影响因素，所以全车应尽可能地利用质量轻盈的碳纤维打造车身。因而即使是轮圈，亦可以是以碳纤维为原料。碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7-9倍，抗拉弹性模量为230-430Gpa亦高于钢。但是到目前为止还没有一种比较适合制作碳纤维轮毂的模具。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种专用于制作制作碳纤维轮毂的模具。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种用于制作碳纤维轮毂的模具，其特征在于：包括上模及下模，在上模的底端及下模的顶端分别形成一与待制作碳纤维轮毂中部中空部位相适应的凸起，在上模与下模之间设有至少三块侧模，所有侧模合围后形成整圆，在每块侧模的内壁上设有一段与待制作碳纤维轮毂外缘U形槽相适应的圆弧凸起段，所有侧模上的圆弧凸起段合围后形成整圆，在所有侧模中的任意两块上分别设有进树脂口及出树脂口，在设有出树脂口的侧模的圆弧凸起段上设有尼龙风管口，直径大于所述待制作碳纤维轮毂的空腔直径的直型尼龙风管的两端通过密封胶条密封，塑料导管固定在其中一端上，塑料导管穿过尼龙风管口使直型尼龙风管与大气压连通，直型尼龙风管的两个密封端通过同样规格的尼龙套管连接。

优选地，所述上模及所述下模的裙边分别为上衍生型及下衍生型。

优选地，所述出树脂口的位置高于所述进树脂口的位置。

本实用新型将模具分为上下模具及三块侧模，上下模的裙边设计成上下衍生型，主要是为了在制作碳纤维轮毂时合模更方便，且各模具之间贴合性更强，不论是对于手糊成型、热压成型还是真空灌注，气密性控制更佳。侧模分为三块，既利于脱模又方便模具制作。

本实用新型提供了一种专用于制作制作碳纤维轮毂的模具，该模具可以不考虑对尼龙风管充气所需的压强大小问题，铺层设计可以明显改善因尼龙风管形状不足导致的轮毂部分区域没有纤维只有树脂以及纤维布与模具间有空隙导致树脂流动较快产生的疵点等问题。

附图说明

图1为需制作的碳纤维轮毂的主视图；

图2为需制作的碳纤维轮毂的侧视图；

图3为本发明提供的一种用于制作碳纤维轮毂的模具的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

如图1及图2所示，为需制作的碳纤维轮毂3，该碳纤维轮毂3的中部形成中空部位4，其外缘为U形槽6。

为制作上述碳纤维轮毂3，本实施例所提供的一种模具如图3所示，包括上模1及下模2，在上模1的底端及下模2的顶端分别形成一与待制作碳纤维轮毂3中部中空部位4相适应的凸起5，在上模1与下模2之间设有三块侧模，即为第一侧模11、第二侧模12及第三侧模13，所有侧模合围后形成整圆，在每块侧模的内壁上设有一段与待制作碳纤维轮毂3外缘U形槽6相适应的圆弧凸起段7，所有侧模上的圆弧凸起段7合围后形成整圆。在第一侧模11及第二侧模12上分别设有进树脂口8及出树脂口9，出树脂口9的位置高于进树脂口8的位置，由于树脂重力作用会向下流动，若树脂从低处孔进高处孔出时意味着树脂基本上已经渗透轮毂的各个区域，同时为了增加其重力效应，可以将出树脂端相对垫高，这样树脂的浸润更充分。在第一侧模11的圆弧凸起段7上设有尼龙风管口10。直径大于所述待制作碳纤维轮毂3的空腔直径的直型尼龙风管的两端通过密封胶条密封，塑料导管固定在其中一端上，塑料导管穿过所述尼龙风管口10使直型尼龙风管与大气压连通，直型尼龙风管的两个密封端通过同样规格的尼龙套管连接。

在铺层时，将整个轮毂的铺层分为两个部分：即轮毂内侧的U形部分和U形以外的部分。在铺层时，将碳纤维布沿45°裁剪一定宽度及长度(根据所设计的轮毂大小)，先沿下模2平铺，并将多余部分垂直立起(为方便铺层，可用少量的喷胶固定)。同样的方法铺第二层，第二层结束后，在其上方用同样的方法铺导流层(使树脂快速均匀地渗透)。继续用上诉方法铺两层碳纤维布，完成后将尼龙风管套在纤维布上。将垂直的纤维布翻下与尼龙风管贴合，使纤维布整体呈现U形。合上上模1。根据轮毂宽度裁剪碳纤维布，沿尼龙风管铺两层并剪一个小孔将尼龙风管一端处的塑料导管引出。