[实用新型]减速机用常闭式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卷扬和回转减速机的制动装置。特别涉及一种减速机用常闭式制动器，属减速机制动装置技术领域。

背景技术

工程机械类减速机，在工作过程中大都需要对减速机进行制动，如工程机械的起升、变幅、行走、回转机构和港口、轮船上的卷扬机构，因此制动器在齿轮箱和减速机上是一个主要的部件。而目前国内采用的制动器大多为片式制动器和干式摩擦副制动器，这两种制动器都存在有制动次数不易过多，制动时间不长，易制动失灵等缺陷，而且还不是独立式制动器，只是在减速机或齿轮箱内增加了一些可以产生制动的零部件，因此无标准规格，工艺设计复杂，不易装配和拆卸，价格昂贵。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种独立结构、常闭式、具有内置液压开启，湿式运转，采用多片摩擦副进行制动的减速机用常闭式制动器。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

该减速机用常闭式制动器由安装板、弹簧、制动器缸体、活塞、外摩擦片、内摩擦片、轴承座、输入轴和轴承构成，其特征在于：输入轴的左右两端面上分别制作有内花键；输入轴上装有活塞，活塞内装有由一大一小两个弹簧并联成的弹簧，活塞的外园表面上装有制动器缸体，制动器缸体与活塞之间装有密封圈，并形成有一制动器油腔，活塞的端部装有外摩擦片和内摩擦片；输入轴的左端装有安装板，安装板上装有骨架油封，安装板上制作有进油口，输入轴的右端装有轴承座，轴承座内装有轴承，轴承的外侧装有外挡圈和内挡圈；安装板和轴承座与制动器缸体通过内六角螺栓锁紧；所述的制动器油腔通过油道与安装板上的进油口联通；所述的制动器缸体上装有内六角螺栓。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

1、免受外界湿度及粉尘影响，工作性能稳定，磨损甚微，在使用寿命期内一般无需调整；

2、环形工作面积大，采用多片式摩擦副结构，可在较小衬片压力下获得较大的制动力矩；弹簧并联使用，增大弹簧力；

3、改变摩擦副数目即可调节制动扭矩，易于实现摩擦偶件的系列化、标准化生产；

4、散热冷却效果好，可显著降低工作温度，使用寿命长，一般为干式制动器的3～4倍；

5、为常闭式制动器，切断高压油，即实现制动，安全性、可靠性高；

6、设计合理，安装和拆卸方便，降低了制造成本。

附图说明

附图为减速机用常闭式制动器的结构示意图。

图中：1、骨架油封，2、安装板，3、弹簧，4、密封圈，5、进油口，6、制动器缸体，7、活塞，8、外摩擦片，9、内摩擦片，10、轴承座，11、外挡圈，12、内挡圈，13、输入轴，14、轴承，15、16、17、内六角螺栓，18、制动器油腔。

具体实施方式

该减速机用常闭式制动器由安装板2、弹簧3、制动器缸体6、活塞7、外摩擦片8、内摩擦片9、轴承座10、输入轴13和轴承14构成。输入轴13的左右两端面上分别制作有内花键，左边的内花键连接电机或马达，右边的内花键连接减速机。输入轴13上装有活塞7，活塞7内装有由一大一小两个弹簧并联成的弹簧3，活塞7的外园表面上装有制动器缸体6，制动器缸体6与活塞7之间装有密封圈4，制动器缸体6与活塞7之间并形成有一制动器油腔18。活塞7的端部装有外摩擦片8和内摩擦片9，可根据需要及制动力矩来确定外摩擦片8和内摩擦片9的数量。输入轴13的左端装有安装板2，安装板2上装有骨架油封1，安装板2上制作有进油口5，输入轴13的右端装有轴承座10，轴承座10内装有轴承14，轴承14的外侧装有外挡圈11和内挡圈12；安装板2和轴承座10与制动器缸体6通过内六角螺栓15和内六角螺栓16锁紧。所述的制动器油腔18通过油道与安装板2上的进油口5联通；所述的制动器缸体6上装有内六角螺栓17（参见附图）。