[实用新型]一种座椅后安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身结构，特别涉及一种座椅后安装结构。

背景技术

目前市场上MPV车型，在车身具有备胎坑结构的情况下，后座的第三排独立式座椅大多数采用以螺栓固定，形成可拆卸支架结构。在空间相对不足的情况下，需要将连接在车身上的支架结构拆卸下来才能完成备胎的取放工作，非常不便；同时，反复的拆装也将使原有结构的安全性受到影响，为乘客的安全带来隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种座椅后安装结构，使在不用拆卸安装结构的情况下就可取出备胎，操作简便，同时保证了原有结构的安全性及稳定性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种座椅后安装结构，主要包括与车身地板固定连接的支座一与支座二；位于支座一与支座二之上的座椅后安装支架焊接总成；在支座一的上部横穿销轴一。

座椅后安装支架焊接总成一端的下方固定有座椅锁，座椅锁与销轴一锁紧配合。

座椅后安装支架焊接总成另一端通过铰链支架与支座二铰接。

铰链支架两侧设置有限位肋板，在座椅后安装支架焊接总成翻转时，限位肋板与支座二相配合限位。

进一步的，座椅锁主要包括锁拉环、锁芯一、锁芯二、恢复弹簧。

锁芯二上端套在锁拉环上，锁芯一固定连接在锁拉环的末端；恢复弹簧套在锁拉环上且两端分别与锁芯一、锁芯二上端固定连接。

锁芯一、锁芯二相互啮合并分别通过销轴活动连接于安装板一、安装板二上。

锁芯一下端设置有与销轴一配合的锁钩。

进一步的，座椅后安装支架焊接总成与座椅锁由螺栓连接。

进一步的，座椅后安装结构的最大翻转角度为95°。

本实用新型一种座椅后安装机构，在现有技术的基础上增添了座椅锁机构及铰链支架结构，将原来拆卸式的座椅后安装结构改进为具有翻转功能的座椅安装结构，取放备胎时，只需要将座椅锁解锁，通过铰链支架机构的翻转，实现座椅安装支架总成的翻转运动，满足取备胎空间，无需拆卸螺栓即可将备胎取出，在操作简单的同时提高了原机构的安全性及稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种座椅后安装结构的结构示意图；

图2是本实用新型一种座椅后安装结构的座椅锁的内部结构示意图；

图3是本实用新型一种座椅后安装结构的座椅锁的锁安装板一的结构示意图；

图4是本实用新型一种座椅后安装结构的座椅锁的锁安装板二的结构示意图；

图5是本实用新型一种座椅后安装结构翻转到位的结构示意图；

图6是本实用新型一种座椅后安装结构中铰链支架常态时的结构示意图；

图7是本实用新型一种座椅后安装结构中铰链支架翻转到位时的结构示意图。

图中：1-支座一，2-销轴一，3-安装螺栓，4-座椅锁，5-座椅后安装支架焊接总成，6-铰链支架，7-限位肋板，8-支座二，9-锁芯一，10-锁芯二，11-锁拉环，12-销轴三，13-销轴四，14-恢复弹簧，15-锁安装板一，16-锁安装板二。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种座椅后安装结构，主要包括与车身地板通过安装螺栓3固定连接的支座一1与支座二8；位于支座一1与支座二8之上的座椅后安装支架焊接总成5；在支座一1的上部横穿销轴一2，支座一1与销轴一2为固定连接。

座椅后安装支架焊接总成5一端的下方固定有座椅锁4，座椅锁4与销轴一2锁紧配合。

座椅后安装支架焊接总成5另一端通过铰链支架6与支座二8铰接。

铰链支架6两侧设置有限位肋板7，在座椅后安装支架焊接总成翻转时，限位肋板7与支座二8相配合限位。