[实用新型]一种主轴与轮毂的螺纹联结结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及风力发电机领域，特别涉及一种主轴与轮毂的螺纹联结结构。

背景技术

在风力发电机组中，主轴与轮毂的联结均是用若干个螺柱或螺栓来完成，这些螺栓分布在主轴大法兰的外圈。由于轮毂上安装有叶片，各种工况下的载荷，通过轮毂传递到主轴上，因此，对主轴与轮毂之间联结螺栓的数量和直径都要经过严格计算，特别是大功率风电机组，螺栓的数量要很多，为了合理分布这些螺栓，便于紧固时留有一定的液压扳手空间，往往采用两种分布方式，一是扩大螺栓的分布圆直径，如图1所示，在主轴20、轮毂10，主轴20和轮毂10通过单圈螺栓30固定联结，；二是分成两圈排列，见图2，主轴21端部设有两圈通孔，主轴21和轮毂10通过两圈螺栓31固定。但这两种方式均有缺陷，主要是要将主轴法兰的直径放大。这样一来势必造成轮毂直径加大，机舱罩加大，因此，使得机组体积增大，成本增加，还带来运输的困难。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种主轴与轮毂的螺纹联结结构，其包括主轴、轮毂、螺栓，在所述主轴和轮毂之间设有外圈螺栓和内圈螺栓，其中，外圈螺栓从主轴往轮毂方向装入，内圈螺栓从轮毂往主轴方向装入。

优选的，所述主轴上设有外圈螺栓通孔，在所述轮毂上设有内圈螺栓通孔。

优选的，在所述轮毂上设有外圈螺栓连接孔，与外圈螺栓连接，所述主轴上设有内圈螺栓连接孔，与内圈螺栓进行连接。

优选的，所述外圈螺栓连接孔为螺纹孔，所述外圈螺栓从主轴往轮毂方向穿入，穿过外圈螺栓通孔与外圈螺栓连接孔连接；所述内圈螺栓连接孔为螺纹孔，所述内圈螺栓从轮毂往主轴方向穿入，穿过内圈螺栓通孔与内圈螺栓连接孔连接。

优选的，所述外圈螺栓连接孔为半通孔。

优选的，所述内圈螺栓连接孔为半通孔。

优选的，所述外圈螺栓通孔和内圈螺栓连接孔设置在主轴法兰上，且内圈螺栓连接孔位于主轴颈部。

优选的，在所述轮毂内端面内设有沉孔或为机加工面。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：本实用新型的结构充分利用主轴法兰与轴颈部分圆弧过渡部分的空间，不用扩大主轴法兰外径，即保证了主轴与轮毂的联结强度，满足了功能的需求，又不会增大相关零件的体积，使得结构紧凑合理、加工成本降低。

附图说明

图1所示为现有技术中单圈螺栓固定结构；

图2所示为现有技术中双圈螺栓固定结构；

图3所示为本实用新型的螺栓固定结构。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明，使本实用新型的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

下面结合图3对本实用新型的主轴与轮毂的螺纹联结结构的具体实施例进行详细说明。

如图所示，本实用新型的主轴与轮毂的螺纹联结结构，其包括主轴4、轮毂1，在所述主轴4和轮毂1之间设有外圈螺栓2和内圈螺栓3，其中，外圈螺栓2从主轴往轮毂方向穿入，内圈螺栓3从轮毂往主轴方向穿入。本实用新型的结构充分利用主轴法兰与轴颈部分圆弧过渡部分的空间，不用扩大主轴法兰外径，即保证了主轴与轮毂的联结强度，满足了功能的需求，又不会增大相关零件的体积，使得结构紧凑合理、加工成本降低。

本实施例中，与外圈螺栓2对应的，在主轴4上设有外圈螺栓通孔，外圈螺栓2从主轴往轮毂方向穿入，穿过外圈螺栓通孔，与轮毂连接。优选的，在轮毂上对应设有外圈螺栓连接孔，该外圈螺栓连接孔为螺纹孔，与螺栓进行连接。优选的，该外圈螺栓连接孔为半通孔，即不是贯穿整个轮毂。

同理，与内圈螺栓3对应的，在轮毂1上设有内圈螺栓通孔，内圈螺栓3从轮毂往主轴方向穿入，穿过内圈螺栓通孔，与主轴连接。优选的，在主轴4上对应设有内圈螺栓连接孔，该内圈螺栓连接孔为螺纹孔，与螺栓进行连接。优选的，该内圈螺栓连接孔为半通孔，即不是贯穿整个主轴。

优选的，外圈螺栓通孔和内圈螺栓连接孔设置在主轴法兰上，且内圈螺栓连接孔位于主轴颈部。

在主轴与轮毂进行联结时，外圈螺栓从主轴往轮毂方向穿入，固定连接主轴和轮毂，同时内圈螺栓从轮毂往主轴方向穿入，固定轮毂和螺栓，外圈螺栓和内圈螺栓在装配时，互相不影响，且设置两圈螺栓，可以减小主轴法兰的直径。

优选的，为了保证轮毂内部的平整性，在轮毂内端面内设有沉孔，用于容置螺栓。