[实用新型]支座盖的快装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜支座盖的快装结构。

背景技术

如图1所示，在汽车后视镜领域，经常需要有上半盖体1与下半盖体2的组合安装。一般地，在上半盖体1上设置有安装孔11，在下半盖体2上设置有安装孔21，然后通过螺栓等连接件（图1中未示出）连接固定。有时，为稳定连接效果，还需要附加弹性垫圈或弹簧等。

这种连接结构中，用做连接件的螺栓、螺帽、弹性垫圈等一般需要零配，导致工作流程增加。连接安装时还需要使用安装工具，导致安装效率较低。如果螺栓、螺帽、弹性垫圈等连接件与上半盖体、下半盖体一起配送，又存在较小体积的连接件被遗失的可能。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种结构简单、安装便利的支座盖的快装结构。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种支座盖的快装结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种支座盖的快装结构，包括一快装螺钉，一套设在所述快装螺钉上的弹性件，设置在支座盖上的螺钉座以及设置在支座上的安装孔；所述快装螺钉包括一体结构的钉体、第一支钉和第二支钉；所述螺钉座包括承载所述弹性件的弹性件作力面、预装槽及过门孔。

较佳地，所述第一支钉与所述第二支钉相互垂直设置；所述预装槽与所述过门孔互相垂直设置。

较佳地，所述弹性件为弹簧。

较佳地，所述快装结构在预装状态时，所述弹性件以第一压缩行程作用在所述弹性件作力面上，所述快装螺钉的所述第一支钉设置在所述支座盖的所述预装槽中。

较佳地，所述快装结构在安装状态时，所述弹性件以第二压缩行程作用在所述弹性件作力面上，所述快装螺钉的所述第二支钉设置在所述支座的所述安装孔中。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的支座盖的快装结构由于采用上述结构设计，通过快装螺钉与支座盖的结构配合实现预装功能，不会在配送过程中丢失体积较小的快装螺钉、弹性件等连接件。通过快装螺钉与支座的结构配合实现安装功能，具有结构简单、组装便利、安装精度要求不高等有益效果。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是现有的支座盖的结构示意图。

图2是本实用新型的一实施例的结构示意图。

图3是图2中快装螺钉的立体结构示意图。

图4是本实用新型在预装状态的仰视结构示意图。

图5是本实用新型在预装状态的局部剖视结构示意图。

图6是本实用新型在安装过程中的局部剖视结构示意图。

图7是本实用新型在安装状态的局部剖视结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型的支座盖的快装结构一具体实施例，用于在支座盖1与支座2之间建立固定连接关系。该快装结构主要包括一个快装螺钉3，一个套设在快装螺钉3上、用作弹性件的弹簧4，还包括设置在支座盖1上的螺钉座11，以及设置在支座2上的安装孔21。

具体地，如图3所示，快装螺钉3包括一体结构的钉体31、第一支钉32和第二支钉33。钉体31带有一用于旋拧的端部，第一支钉32与第二支钉33相互垂直设置。

如图4所示，螺钉座11包括承载弹簧4的弹性件作力面，弹性件作力面是螺钉座11内的一凹台，凹台直径略大于弹簧4的外径。凹台内开设过门孔13，过门孔13的尺寸主要考虑第一支钉32、第二支钉33的通过。预装槽12开设在弹性件作力面的背面，预装槽12的尺寸主要考虑与第一支钉32配合。预装槽12与过门孔13互相垂直设置。

如图5所示，快装结构在预装状态时，支座盖1与支座2是分离的。弹簧4与快装螺钉3套设在一起，弹簧4以第一压缩行程（此状态时，弹簧4的受压缩程度较小）设置在钉体31的端部内侧与弹性件作力面之间。快装螺钉3的第一支钉32与第二支钉33穿过过门孔13，第一支钉32设置在支座盖1的预装槽12中。

在上述结构中，由于弹簧4的反作用力，快装螺钉3、弹簧4与支座盖1装配在一起，在转运、配送等状态中，不会遗失。