[实用新型]联合收割机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种联合收割机，该联合收割机在车架的下侧配置有左右一对履带行驶装置，在所述车架的前端侧设置有变速箱体。

背景技术

作为如上所述的在车架的下侧配置有左右一对履带行驶装置且在车架的前端侧设置有变速箱体的联合收割机，已知下述[1]所记载的联合收割机。

[1]一种联合收割机具有车架，该车架由沿着左右两外侧的横向外侧边缘在前后方向上延伸设置的左右两外侧的前后朝向主框架、在左右方向上延伸设置以连接该左右两外侧的前后朝向主框架之间的横向主框架、位于所述左右两外侧的前后朝向主框架之间且架设在前端侧的横向主框架与后端侧的横向主框架上的纵向框架形成为俯视时呈格子状，变速箱体利用安装托架安装在前端位置的横向主框架上（参照专利文件1）。

专利文件1：（日本）特开2003－102236号公报（段落[0009]、[0017]、图5、图7）

在这种联合收割机中，为了提高深湿田中的作业性能，通过提高相对于履带行驶装置的车架的位置而增加车身高度，或者为了提高车身高度高的机体的前后平衡的稳定性，在离安装在履带行驶装置的前端侧的变速箱体远的后方侧配置发动机，谋求改善机体的前后平衡。

为了将发动机设置在从支撑在车架中前端位置的横向主框架上的变速箱体的位置向后方侧离开的位置，需要将发动机从车架中前端位置的横向主框架向后方侧移动一定距离。但是，如果将发动机从前端位置的横向主框架向后方侧移动，则与此相关的其他装置也需要向后方侧移动，导致使车架整体变大，因而不优选移动发动机。

在上述专利文件1所记载的结构中，从前端位置的横向主框架向前方侧延伸用于连接变速箱体的长托架，并且，通过横跨前端位置的横向主框架与驾驶部台阶的加强架以及包括从上方侧吊起该加强架的桁架式框架等的前框体支撑连接在变速箱体的上部的连接支柱。

即，在所述现有结构中，为了在比前端位置的横向主框架靠近前方侧的位置配置变速箱体，除了如上所述的从横向主框架向前方侧延伸的连接用长托架之外，还需要用于以充分的强度稳定地支撑变速箱体的大型加强结构，因而有使结构复杂化和大型化的倾向。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种联合收割机，通过改善车架的结构，使结构简单且具有充分的强度，并且将变速箱体与发动机的配置位置之间的距离增大以谋求前后平衡的稳定性。

[解决方案]

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是，一种联合收割机，在车架的下侧配置有左右一对履带行驶装置，在所述车架的前端侧设置有变速箱体，其特征在于，

所述车架具有：前后朝向主框架，其沿着左右两外侧的横向外侧边缘在前后方向上延伸设置；横向主框架，其在左右方向上延伸设置以连接左右两外侧的前后朝向主框架之间；左右一对行驶部分支撑框架，其在左右方向上比所述左右两外侧的前后朝向主框架靠近中央侧的部位沿着前后方向设置，

将所述左右一对行驶部分支撑框架设置为相比所述车架中前端位置的横向主框架向前方侧突出，

在所述左右一对行驶部分支撑框架的相比所述前端位置的横向主框架向前方侧突出的部位跨设有变速箱支撑框架，在该变速箱支撑框架上支撑有所述变速箱体。

另外，优选为在所述左右一对行驶部分支撑框架上连接将左右一对履带行驶装置的履带架之间连接的连接部件以支撑履带架，

所述连接部件在所述前端位置的横向主框架的前方侧与所述左右一对行驶部分支撑框架连接。

另外，优选为所述连接部件在所述变速箱支撑框架的后方侧与所述左右一对行驶部分支撑框架连接。

另外，优选为在所述左右一对行驶部分支撑框架上连接将左右一对履带行驶装置的履带架之间连接的拱形连接部件以支撑履带架。

另外，优选为支撑所述变速箱体的变速箱支撑框架的上表面在与所述左右一对行驶部分支撑框架的上表面高度相同的位置或者低于所述左右一对行驶部分支撑框架的上表面高度的位置与所述左右行驶部分支撑框架连接。

另外，优选为在所述车架的左右方向的一端侧，在所述前端位置的横向主框架的前方侧位置设置有驾驶部台阶，将所述左右一对行驶部分支撑框架中的一侧行驶部分支撑框架设置为支撑所述驾驶部台阶，并且，支撑所述驾驶部台阶的一侧行驶部分支撑框架比另一侧行驶部分支撑框架向前方侧延伸得更长。

另外，优选为在所述车架的左右方向上的设置有所述驾驶部台阶的一端侧，且在所述变速箱支撑框架的后方侧的横向主框架上搭载有发动机，在该发动机的输出轴与安装在所述变速箱支撑框架上的变速箱体的所述输入轴之间，设置有动力传递用皮带传动机构。