[实用新型]旋风式高散热车轮

说明书

技术领域：本实用新型属汽车用的5°DC、15°DC和FB钢制车轮技术领域，具体涉及一种旋风式高散热车轮。

背景技术：目前，现有的汽车钢制车轮，轮辐上的通风孔常采用在原有的形状上直接冲出，车轮与制动鼓之间产生的热量只能靠通风孔自由散发出来，为了使车轮与制动鼓之间的散热效果好，采用增加通风孔的数量或增大单个通风孔的面积的方法，其缺点一是无法保证车轮的强度，二是车轮轮胎的磨损大，三是制动鼓的寿命低。

发明内容：本实用新型的目的是提供一种结构合理，制动鼓与车轮之间散热效果好，能提高轮胎与制动鼓寿命的旋风式高散热车轮。

本实用新型的技术方案是：一种旋风式高散热车轮，包括轮辋和轮辐，轮辐上均匀设有多个通风孔，其特征是：通风孔外侧按顺时针方向或逆时针方向设有空气导流槽。

由于采用上述技术方案，在通风孔外侧设有空气导流槽，相对增大了通风孔的孔径，既保证了制动鼓与车轮之间的通风散热，又能满足车轮强度要求，经使用有限元软件进行CAE分析和路试试验验证，轮胎寿命提高了33％，制动鼓寿命提高了18％，因而具有结构合理，制动鼓与车轮之间散热效果好，能提高轮胎与制动鼓寿命的优点。

附图说明：以下结合附图和具体实施方案来对本实用新型的技术方案做进一步详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是轮辐的结构示意图；

图3是图2的A-A局部剖视放大图。

具体实施方式：参考图1-3，一种旋风式高散热车轮，包括轮辋1和轮辐2，轮辐2上均匀设有多个通风孔3，通风孔3外侧按顺时针方向或逆时针方向设有空气导流槽4。本实施例采用的空气导流槽4的方向是顺时针的；使用时，该车轮应左右对称安装，且空气导流槽正方向与行驶方向相同。