[实用新型]一种叉车车轮轮芯有效
申请号: | 201220212305.5 | 申请日: | 2012-05-11 |
公开(公告)号: | CN202641241U | 公开(公告)日: | 2013-01-02 |
发明(设计)人: | 孙修财 | 申请(专利权)人: | 繁昌县琦祥铸造厂 |
主分类号: | B60B19/00 | 分类号: | B60B19/00 |
代理公司: | 安徽合肥华信知识产权代理有限公司 34112 | 代理人: | 余成俊 |
地址: | 241200 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 叉车 车轮 | ||
技术领域
本实用新型主要涉及叉车车轮制造领域,尤其涉及一种叉车车轮轮芯。
背景技术
目前,叉车的使用已较为普遍,而车轮为叉车的一个重要组成部分,轮芯又为车轮的一个重要组成部分。轮芯的牢固与稳定性显得尤为重要。然而,市场上的轮芯在使用一段时间后其由于磨损或者其他原因造成其牢固性降低。
实用新型内容
本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷,提供一种经久耐用、牢固性好的叉车车轮轮芯。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:
一种叉车车轮轮芯,其特征在于:包括有一个大筒体、一个小筒体,所述的大筒体、小筒体的两端均不封闭,小筒体位于大筒体内部,大筒体与小筒体之间通过多根连接杆固定连接;所述的大筒体、小筒体、连接杆通过浇铸成型为一个整体。
所述的小筒体的高度略小于大筒体的高度。
本实用新型的优点是:
本实用新型结构简单、使用方便,经久耐用、牢固性好,大筒体内直接设有一个小筒体,并通过连接杆直接连接,减轻了自重。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
如图1、2所示,一种叉车车轮轮芯,包括有一个大筒体1、一个小筒体2,大筒体1、小筒体2的两端均不封闭,小筒体2位于大筒体1内部,大筒体1与小筒体2之间通过多根连接杆3固定连接;大筒体1、小筒体2、连接杆3通过浇铸成型为一个整体。
小筒体2的高度略小于大筒体1的高度。
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