[实用新型]车体定位夹持装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车生产工装，更具体的说，本实用新型涉及一种用于汽车制造的车体定位夹持装置。

背景技术

目前，在汽车制造过程中，有一工序是涂装车身通过电泳槽，涂装车身在流入电泳槽时，由于电泳槽流入流出呈Ｕ型，车体定位装置没有锁紧固定功能，会导致一旦工装发生倾斜车体会掉落电泳槽，给生产带来严重困难和直接经济损失，现有的定位装置只有定位功能，没有紧锁固定装置，导致在车身倾斜时容易使车身掉入电泳槽，现需要一种既有定位功能，又有夹持功能的装置。

中国专利公告号为CN2312778Y，授权公告日为1999年04月07日，实用新型的名称为车体定位装置，该申请案公开了一种车体定位装置，包括支架、横导槽、滑座、立柱、定子和定位件，其特征是：立柱的上部为一配合光孔，定子的下端套装在立柱的配合孔中。为了增加配合的可靠性，在立柱与定子上对应加工出一横向销孔，插销置于该横向销孔中。其中不足之处是只有定位功能，没有夹持功能，车体容易掉落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有车体定位装置只有定位功能，没有夹持功能，车体容易掉落的问题，提供了一种车体定位夹持装置。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种车体定位夹持装置，包括固定座和转轴，其特征是，所述的转轴与固定座活动连接，所述的转轴包括支撑轴和固定轴，所述的支撑轴和固定轴固定连接所述的固定轴末端设有偏心卡钩，所述的偏心卡钩的直径大于固定轴的直径，所述的偏心卡钩与固定轴活动连接，所述的支撑轴上设有凸块，所述的固定座下方设有固定装置，所述的固定装置与凸块扣接，所述的固定装置与固定座固定连接。当车体通过转轴的顶部定位之后放置，转动转轴，由于顶部为偏心结构，可将车体固定锁紧，从而防止了在运输过程中可能出现的车体从工装中脱离而造成车身报废，当转轴转至指定角度时，通过固定装置的夹持作用，可防止转轴在运输中的旋转松动。

作为优选，所述的固定装置包括卡块、卡块外壳和卡杆，所述的卡杆套设在卡块外部，所述的卡块与卡块外壳螺栓连接。通过卡块和开块外壳将卡杆夹住，利用螺栓固定，卡杆可以将支撑轴上的凸块夹住，可防止转轴在运输中的旋转松动。

作为优选，所述的偏心卡钩呈圆锥形。偏心卡钩呈圆锥形，方便车体卡入转轴上。

作为优选，所述的固定座上设有若干螺栓孔。固定座上设有螺栓孔，方便将固定座固定。

作为优选，所述的支撑轴末端设有底座，所述的底座与支撑轴固定连接。支撑轴末端设有底座，方便支撑轴与车体固定架连接。

本实用新型具有以下有益效果：采用转轴和偏心卡钩的偏心结构，对涂装车体进行定位，而且起到夹持紧固的作用，解决了现有的定位装置只有定位功能，没有紧锁固定装置，导致在车身倾斜时容易使车身掉入电泳槽的问题。

附图说明

图1是本实用新型的一种立体示意图；

图2是转轴的一种结构示意图；

图3是固定装置的一种结构示意图。

1、转轴；2、固定座；3、固定装置；4、卡杆；5、支撑轴；6、固定轴；7、偏心卡钩；8、凸块；9、底座；10、卡块；11、卡块外壳。

具体实施方式

下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明：

实施例：车体定位夹持装置（见附图1、2、3），包括固定座2和转轴1，转轴1与固定座2铰接，转轴1包括支撑轴5和固定轴6，支撑轴5和固定轴6焊接固定，固定轴6末端有偏心卡钩7，偏心卡钩7呈圆锥形，偏心卡钩7的直径大于固定轴6的直径，偏心卡钩7与固定轴6铰接，支撑轴5上有凸块8，支撑轴5末端有底座9，固定座2下方有固定装置3，固定装置3与凸块8扣接，固定装置3与固定座2螺栓连接，固定装置3包括卡块10、卡块外壳11和卡杆4，卡杆4套在卡块10外部，卡块10与卡块外壳11螺栓连接，固定座2上有四个螺栓孔。

在使用时，将本车体定位夹持装置固定在车体固定架总成上，在车体通过车体定位夹持装置的转轴顶部定位之后放置，转动转轴，由于顶部为偏心结构，可将车体固定锁紧，从而防止了在运输过程中可能出现的车体从工装中脱离而造成车身报废，当转轴转至指定角度时，通过固定装置的夹持作用，可防止转轴在运输中的旋转松动，解决了现有的定位装置只有定位功能，没有紧锁固定装置，导致在车身倾斜时容易使车身掉入电泳槽的问题。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。