[实用新型]婴儿车手把的伸缩结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及婴儿车领域技术，尤其是指一种婴儿车手把的伸缩结构。

背景技术

一般婴儿车常会设置手把的伸缩结构，目前产品手把的伸缩结构大都是采取摩擦原理实现。婴儿车之手把的伸缩结构包括侧扶管、手把管及固接于手把管中的内管，该内管插入到侧扶管内，当缩短手把时，内管完全藏于侧扶管内，当伸长手把时，内管从侧扶管中抽出，为了紧固侧扶管和手把管相对运动，现有做法是利用环状的橡胶圈塞在侧扶管内，使橡胶圈以包紧内管方式抵于侧扶管内壁与内管外壁之间。这种采用摩擦包紧方式的缺点在于橡胶的弹性较大，侧扶管与内管之间单一地依靠橡胶圈摩擦，长期使用后，橡胶圈容易被磨损或因外界温度变化起不到必要的夹紧力，手把管伸缩的牢固性差。

另外，也有通过设置卡块（或卡点）和卡孔来实现手把管的逐级收拉调整，实现过程中，通过在内管上间距地打孔，并于侧扶管内壁设置卡块（或卡点），当拉/推手把管使内管伸出（或藏于）侧扶管时，卡孔（或卡点）卡紧在卡孔中，实现内管的扣紧定位。这种产品的缺点在于，由于两卡孔之间的间距较长，每次拉长或缩短的距离不可能小于两卡孔之间的距离，无法实现距离微调。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种婴儿车手把的伸缩结构，采用波浪状的凹凸齿配合实现内管的松紧控制，这样内管的紧固伸缩更牢固有效,避免因使用久了或外界温度变化而失效。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种婴儿车手把的伸缩结构，包括侧扶管、手把管以及连接手把管并可伸缩地收纳于侧扶管的内管，该内管上有波浪状的第一凹凸齿，针对该第一凹凸齿，于侧扶管上对应有波浪状的第二凹凸齿，且侧扶管上还有可使第二凹凸齿压紧在第一凹凸齿的锁扣。

优选的，所述内管上连接有由橡胶材料制成的挡位齿条，前述第一凹凸齿成型于该挡位齿条上。

优选的，所述内管下侧设有半圆形的卡槽，所述挡位齿条的上侧具有半圆形的卡紧部，该卡紧部滑入卡紧于半圆形的卡槽中，前述第一凹凸齿露出内管外。

优选的，所述侧扶管的端部连接有锁合套，该锁合套具有沿侧扶管之轴向延伸的第一通孔以及沿侧扶管之径向延伸的第二通孔，该第一通孔与第二通孔相通，所述内管穿过第一通孔伸入侧扶管内，前述锁扣枢接在该第二通孔内；且针对内管的挡位齿条，于锁扣侧旁安装可抵紧在挡位齿条上的用橡胶材料制成的挡位齿块，前述第二凹凸齿成型于该挡位齿条上，掰动锁扣触动挡位齿块的第二凹凸齿与挡位齿条的第一凹凸齿松紧配合，内管解锁/锁紧动作。

优选的，所述锁扣为凸轮锁扣。

优选的，所述凸轮锁扣包括旋转基部和掰动手部，该旋转基部枢接于第二通孔之下端的内壁面上，掰动手部封在第二通孔中，前述挡位齿块设置于该旋转基部内侧。

优选的，所述旋转基部的外沿具有高位抵推部和低位顶推部，当高位抵推部抵于挡位齿块时，该挡位齿块的第二凹凸齿与挡位齿条的第一凹凸齿卡紧，当低位抵推部抵挡位齿块时，该挡位齿块的第二凹凸齿与挡位齿条的第一凹凸齿脱开。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是由于在内管上有波浪状的第一凹凸齿，并且于侧扶手上有与第一凹凸齿配对的第二凹凸齿，通过翻动锁扣，轻易地实现第一凹凸齿与第二凹凸齿的咬紧或松开，从而达到内管的松紧控制目的，这样内管的紧固伸缩更牢固有效，并且由于凹凸齿的波峰之间距离小，非常容易实现距离微调，使用者可以随心所欲地调节拉伸长度，从而克服现有技术的不足。

另外，由于第一凹凸齿是设置在挡位齿条上，第二凹凸齿是设置在挡位齿块上，该挡位齿条和挡位齿块采用橡胶材料制作，避免因使用久了或外界温度变化而失效。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之实施例的组装立体示意图，图中的手把处于缩短状态；

图2是本实用新型之实施例的组装立体示意图，图中的手把处于伸长状态；

图3是本实用新型之实施例中手把连接关系的放大示意图；

图4是图3的分解结构示意图；

图5是图3中B-B处的截面图；

图6是图4的组装结构示意图；

图7是图6中A-A的截面图，图中处理上锁状态；

图8是图6中A-A的截面图，图中处理解锁状态。

附图标识说明：

10、车主体                  20、手把