[实用新型]一种车道可调机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通辅助设备领域，特别涉及一种车道可调机构。

背景技术

随着社会的不断发展，市内房价不断攀升，城市污染越来越严重，越来越多的人选择住在市区外，早晨开车去市区内上班，晚上开车回市区外的家，这样上下班很容易出现道路拥堵，为此目前常采用增加车道的方式解决此问题，但是道路宽度有限所能增加的更是车道更是有限，若一次增加过多会显得道路过窄，影响道路整体美观。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型设计一种车道可调机构，该专利可根据车流量需要增加车道道数，从而可大大缓解交通压力，为达此目的，本实用新型提供一种车道可调机构，所述车道可调机构包括一排中部拦架和两排侧拦架，所述中部拦架设置在车道中央，所述侧拦架设置在中部拦架两侧的车道上，所述车道可调机构还包括活动栏架，所述每排两个相邻侧拦架之间车道有一个横向移动槽，所述横向移动槽内设置有一个活动栏架，所述活动栏架与车道横向移动槽内侧之间设置有液压推动装置。

作为本实用新型的进一步改进，所述侧拦架和中部拦架上设置有转动路标，上班高峰期通过旋转室内向郊区侧转动路标表示室内向郊区车道数为1道，其他均为郊区向室内车道，下班高峰期则通过旋转郊区向室内侧转动路标表示郊区向室内车道数为1道，其他均为室内向郊区车道，根据现城市车流情况使得上下班不同方向车道数不同，进而大大缓解上下班交通压力。

本实用新型设计一种车道可调机构，该专利设置有活动栏架可根据需要增加车道，从而可大大缓解交通压力，此外本专利各拦架上均设置有转动路标，上班高峰期可通过旋转转动路标使室内向郊区车道数为1道，其他均为郊区向室内车道，下班高峰期可通过旋转转动路标使郊区向室内车道数为1道，其他均为室内向郊区车道，从而能更进一步缓解交通压力，此外在车辆较少时，还可以通过移动活动栏架只留两道车道，使得车道不至于过窄。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图中的构件为：

1、车道；            1-1、横向移动槽；   2-1、中部拦架； 

2-2、侧拦架；        2-3、活动栏架；     3、转动路标；       

4、液压推动装置。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对实用新型做详细的说明：

本实用新型设计一种车道可调机构，该专利可根据车流量需要增加车道道数，从而可大大缓解交通压力。

作为本实用新型一种具体实施例本实用新型提供一种车道可调机构，所述车道可调机构包括一排中部拦架2-1和两排侧拦架2-2，所述中部拦架2-1设置在车道1中央，所述侧拦架2-2设置在中部拦架2-1两侧的车道1上，所述车道可调机构还包括活动栏架2-3，所述每排两个相邻侧拦架2-2之间车道1有一个横向移动槽1-1，所述横向移动槽1-1内设置有一个活动栏架2-3，所述活动栏架2-3与车道1横向移动槽1-1内侧之间设置有如图2所示液压推动装置4，本专利可根据需要由液压推动装置4推动活动栏架2-3至横向移动槽1-1另一侧，从而在中部拦架2-1与侧拦架2-2之间形成两道车道，进而形成四道车道，此外本专利在车辆较少时，还可以通过液压推动装置4移动活动栏架2-3至原位形成两道车道，使得车道不至于过窄。

作为本实用新型一种最佳具体实施例本实用新型提供如图1所示一种车道可调机构，所述车道可调机构包括一排中部拦架2-1和两排侧拦架2-2，所述中部拦架2-1设置在车道1中央，所述侧拦架2-2设置在中部拦架2-1两侧的车道1上，所述车道可调机构还包括活动栏架2-3，所述每排两个相邻侧拦架2-2之间车道1有一个横向移动槽1-1，所述横向移动槽1-1内设置有一个活动栏架2-3，所述活动栏架2-3与车道1横向移动槽1-1内侧之间设置有如图2所示液压推动装置4，本专利可根据需要由液压推动装置4推动活动栏架2-3至横向移动槽1-1另一侧，从而在中部拦架2-1与侧拦架2-2之间形成两道车道，进而形成四道车道，此外本专利在车辆较少时，还可以通过液压推动装置4移动活动栏架2-3至原位形成两道车道，使得车道不至于过窄，所述侧拦架2-2和中部拦架2-1上设置有转动路标3，上班高峰期通过旋转室内向郊区侧转动路标3表示室内向郊区车道数为1道，其他均为郊区向室内车道，下班高峰期则通过旋转郊区向室内侧转动路标3表示郊区向室内车道数为1道，其他均为室内向郊区车道，根据现城市车流情况使得上下班不同方向车道数不同，进而大大缓解上下班交通压力。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作任何其他形式的限制，而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本实用新型所要求保护的范围。