[实用新型]残疾人电动三轮车

说明书

本实用新型涉及一种小型电动三轮车，特别是残疾人电动三轮车。 

现有的残疾人电动三轮车前部为一只转向轮，后轮为驱动轮，其体积较大，操纵不便，不适宜在室内及庭院使用；且后轮多为单边驱动，驱动力不均衡，而采用双轮驱动又会增加成本和重量。 

本实用新型的目的是克服现有残疾人电动三轮车的不足，提供一种操纵方便、体积较小、既能在室内及庭院使用，又适宜在道路行驶的残疾人电动三轮车。 

本实用新型是这样实现的：该车辆车架前部有两只较大的前轮，后部有一只较小的转向驱动轮，车架上有座椅，座椅下方有电池；车架两侧有可以摆动的转向手柄，转向手柄通过中间连接件传递摆动至后轮叉以实现转向；中间连接件可以为连杆，亦可以为拉索或液压元件；转向手柄的旋转轴线可以是水平的，也可以是垂直的；左右车轮有刹车装置，通过转向手柄上的刹把刹车。 

本实用新型由于两只前轮直径较大，因此适合在道路行驶，又因为车体较小，也适宜在室内及庭院使用。 

图1是本实用新型的主视图； 

图2是本实用新型的前视图； 

图3是本实用新型主体结构的俯视图； 

图4、图5分别是本实用新型另外的实施例的主视图； 

图6、图7分别是本实用新型棘轮驱动机构不同实施例的主视图； 

图6、图7分别是本实用新型棘轮驱动机构不同实施例的主视图； 

图8、图10分别是本实用新型转向机构不同实施例的主视图； 

图9是图8的俯视图； 

图11是车架前端平行四杆机构的主视图； 

图12是图11的俯视图； 

图13是图11的平行四杆机构形状发生改变后的主视图； 

图14、图16分别是平行四杆机构通过拉索控制的不同实施例的主视图； 

图15、图17分别是车架与后叉之间平行四杆机构的不同实施例的主视图； 

图18是平行四杆机构液压控制装置的实施例的主视图； 

图19是与后轮之间有离合装置的卷轮的主视图； 

图20是与后轮同轴的液压泵的主视图。 

图20是与后轮同轴的液压泵的主视图。 

下面结合实施例和附图对其作进一步说明。 

见图1、图2、图3，该车辆车架5上有座椅15，车架前端有两只前轮12，一只较小的转向驱动轮9位于车体后部，通过后叉7及枢轴10在车架轴管19内回转以实现转向；车体左右两侧分别有可绕与左右轮轴8同轴的枢轴摆动的转向手柄1，转向手柄上有刹车把2和调速转把3，刹车装置4可设置于车架上，亦可设于手柄上；转向手柄下端固定有中间连接件拉索13，拉索13后端与后轮叉7连接，通过左右转向手柄的前后摆动使后轮左右摆动而实现转向，左右拉索可在车体前部连接，从而使单个的转向手柄也可以控制转向；手柄1与车架间有弹簧6，以使手柄位置相对固定；车体前部有脚架11，脚架11可通过肘杆16收放，脚架收起时与地面接触，可以起到停车制动的作用。座椅下方可设减震装置14，电池17可设在座椅下方，后轮亦可设刹车装置，或电动能量回馈刹车，其上方可设置物架或储物筐18。 

见图4，转向手柄的枢轴24在车架上，其轴线与左右轮轴平行，后轮叉通过减震装置28与车架连接，拉索13外可设套管21，以使拉索可以弯曲；左右前轮12通过独立减震装置20与车架相连。脚架11上可设安全轮23，以使车辆前倾时不致倾覆；车体后部亦可设安全轮22，使车辆不致侧翻。 

见图5，车体后部有座椅29和踏板30，转向手柄既可如图1所示置于座椅15两侧，亦可置于座椅15后部，由座椅29上的乘坐者操纵。 

见图6，左右轮有棘轮33，转向手柄上有棘爪31，拉索13固定于外套32上，外套32和转向手柄可绕轮轴8转动，驱动控制装置34可使在手动驱动时棘爪与棘轮接合，同时手柄与外套脱离；当需要倒退或电动行驶时则相反，左右手柄可同时由一个控制装置控制。 

见图4，转向手柄1下端有链轮27，通过链条26带动飞轮25驱动前轮前进。手柄1下端和飞轮25上亦可设驱动控制装置。 

见图7、图8、图9、图10，转向手柄1的枢轴24与左右轮轴垂直，枢轴24或与枢轴一体的驱动杆35下端与左右轮之间有棘轮机构，这样转向和驱动操作由于不在一个平面上而互不影响。