[实用新型]汽车发电机转子涨紧式绕线工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种绕线工装，具体为一种汽车发电机转子涨紧式绕线工装。

背景技术

在汽车发电机转子绕线时，由于绕线骨架是软的，在绕线过程中，绕线骨架会受到绕线的缠绕而使其发生形变，这样在绕完线后，骨架变形会与套接在绕线骨架内的轴紧密压接，而使得下料困难，因此设计一种能够方便绕线后的软质绕线骨架卸料的工装是非常必要的。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车发电机转子涨紧式绕线工装的技术方案。

所述的汽车发电机转子涨紧式绕线工装，其特征在于包括挡圈、绕线骨架、锁紧芯轴、涨紧轴套、O型橡胶密封圈、压缩弹簧、第一工装轴和第二工装轴，第一工装轴与挡圈插接配合后螺接设置，第二工装轴的一端穿过涨紧轴套与第一工装轴和挡圈螺接配合；所述的第一工装轴内穿接设置锁紧芯轴，锁紧芯轴的一端位于第一工装轴外，锁紧芯轴另一端处在第一工装轴和第二工装轴构成的空腔内，在锁紧芯轴与第二工装轴之间设置压缩弹簧；所述的涨紧轴套设置为两个，两个涨紧轴套之间设置有O型橡胶密封圈，两个涨紧轴套和O型橡胶密封圈均套接在锁紧芯轴上，涨紧轴套内壁的结构与第一工装轴和涨紧轴套的结构相匹配；所述的绕线骨架套接在涨紧轴套上。

所述的汽车发电机转子涨紧式绕线工装，其特征在于所述的位于第一工装轴和第二工装轴构成的空腔内的锁紧芯轴末端设置有凹槽，压缩弹簧一端设置在凹槽内，压缩弹簧另一端顶接第二工装轴。

所述的汽车发电机转子涨紧式绕线工装，其特征在于所述的涨紧轴套为三瓣结构且有间隙。

所述的汽车发电机转子涨紧式绕线工装，其特征在于所述的挡圈上下两侧分别设置脱线压簧和缠线柱，脱线压簧固定缠线柱，缠线柱与所述第一工装轴上的键槽相配合。

所述的汽车发电机转子涨紧式绕线工装，其特征在于所述的挡圈和第一工装轴上均设置六个孔，三个螺钉穿过挡圈上的三个孔与第一工装轴螺接，另外三个螺钉穿过挡圈上另外三个孔和第一工装轴上另外三个孔与第二工装轴螺接。

本实用新型设计了一种软骨架绕线所用工装机构，特别是对不能起到很好支撑作用、绕线后轴径内孔缩小明显且不易取下的绕线产品。本实用新型采用涨紧式结构，将绕线骨架套接设置在直径可伸缩调整的涨紧轴套外，通过涨紧轴套直径的变化，可以方便的将绕线骨架放上去和取下来，从而解决了软骨架绕线后难取下的问题，其具有结构简单，设计合理，使用方便，性能稳定等优点，为提高产品生产效率和质量创造了有利条件。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图；

图中：1-脱线压簧；2-缠线柱；3-螺钉；4-挡圈；5-绕线骨架；6-第一工装轴；7-锁紧芯轴；8-压缩弹簧；9-涨紧轴套；10-O型橡胶密封圈；11-第二工装轴。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步说明：

汽车发电机转子涨紧式绕线工装，包括挡圈4、绕线骨架5、锁紧芯轴7、涨紧轴套9、O型橡胶密封圈10、压缩弹簧8、第一工装轴6和第二工装轴11，第一工装轴6与挡圈4插接配合后螺接设置，第二工装轴11的一端穿过涨紧轴套9与第一工装轴6和挡圈4螺接配合；第一工装轴6内穿接设置锁紧芯轴7，锁紧芯轴7的一端位于第一工装轴6外，锁紧芯轴7另一端处在第一工装轴6和第二工装轴11构成的空腔内，在锁紧芯轴7与第二工装轴11之间设置压缩弹簧8；涨紧轴套9设置为两个，两个涨紧轴套9之间设置有O型橡胶密封圈10，两个涨紧轴套9和O型橡胶密封圈10均套接在锁紧芯轴7上，涨紧轴套9内壁的结构与第一工装轴6和涨紧轴套9的结构相匹配；绕线骨架5套接在涨紧轴套9上。

具体地，位于第一工装轴6和第二工装轴11构成的空腔内的锁紧芯轴7末端设置有凹槽，压缩弹簧8一端设置在凹槽内，压缩弹簧8另一端顶接第二工装轴11，当外力使锁紧芯轴7向里运动时，使压缩弹簧8受力压缩。涨紧轴套9为三瓣结构且有间隙，涨紧轴套9的直径在外力作用下能够伸缩，因此在自由状态下，压缩弹簧8的弹力使锁紧芯轴7挤压涨紧轴套9，涨紧轴套9的直径变为最大，从而撑起绕线骨架5；当外力克服压缩弹簧8的弹力使锁紧芯轴7向里运动时，涨紧轴套9不受外力，此时设置在两个涨紧轴套9之间的O型橡胶密封圈10恢复形变，将两个涨紧轴套9撑开为自由状态，此时涨紧轴套9的直径变小，可以方便的取下绕线骨架5。