[实用新型]废气热油炉的供热管路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种热油炉，具体地说是一种利用柴油机废气余热对热载体（导热油）进行加热的废气热油炉的供热管路结构。

背景技术

废气热油炉是一种利用柴油机废气余热对热载体（导热油）进行加热的设备。通过柴油机产生的废气与供热管路结构的导热油进行热交换，放出热量，来加热热油炉内的导热油，导热油通过热油循环泵提供动力来进行强制液相循环，将导热油的热能输送给用热设备放热，然后再流经油气分离器，油过滤器等部件，热油循环泵再将导热油泵入热油炉，通过废气热油炉的供热管路结构再次加热，构成废气热油炉的供热循环系统。

现有废气热油炉的供热管路结构通常采用的是异形管、销钉管或蛇形管等结构，热油效率低，管中阻力较大，容易产生结焦现象，影响热油热油炉的安全运行，维修不便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种废气热油炉的供热管路结构，其结构新颖合理，低压高温，闭路循环，热损失小，系统换热效率高，安全可靠，更加环保且利于节约能源。

按照本实用新型提供的技术方案：废气热油炉的供热管路结构，包括进口集箱、盘管组件和出口集箱，其特征在于：所述盘管组件包括多个同轴心设置的盘管，使用多层盘管型式，减小阻力，减少结焦碳化现象，所述多个盘管之间的径向间距相等并通过定位隔板来保持定位，每个盘管的下端均与进口集箱相连通，每个盘管的上端均与出口集箱相连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述盘管组件中的盘管共有四个，由中心向外依次为第一盘管、第二盘管、第三盘管和第四盘管。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：（1）、本实用新型结构新颖合理，低压高温，闭路循环，热损失小，系统换热效率高，安全可靠，与蒸汽热油炉相比可节能20~30%左右。（2）、本实用新型可以有效地防止供热管路内结焦物质的产生，减少事故的发生，延长热油炉的使用周期，提高了热量使用效率。（3）、本实用新型利用柴油机废气加热，不需要燃烧燃料，降低了柴油机废气排入大气的温度，减小了废气体积，为节能减排作出了贡献。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，实施例中的废气热油炉的供热管路结构主要由进口集箱1、盘管组件和出口集箱6组成，所述盘管组件包括四个同轴心设置的盘管，四个盘管由中心向外依次为第一盘管2、第二盘管3、第三盘管4和第四盘管5，所述四个盘管之间的径向间距相等并通过定位隔板7来保持定位，第一盘管2、第二盘管3、第三盘管4和第四盘管5的下端均与进口集箱1相连通，上端均与出口集箱6相连通。

具体应用时，本实用新型设置在热油炉炉体内，热油循环泵将导热油从进口集箱1泵入热油炉，导热油在进口集箱1处分经第一盘管2、第二盘管3、第三盘管4、第四盘管5进入热油炉，柴油机排出的废气热量由中心向外依次对第一盘管2、第二盘管3、第三盘管4、第四盘管5内的导热油进行加热，导热油吸收热量后在出口集箱6内汇合并由管路输送至各用热设备，放热后，流经油气分离器、热油过滤器等部件除气、除杂质后，由热油循环泵再次泵入热油炉内进行加热。

本实用新型中，由于第一盘管2、第二盘管3、第三盘管4、第四盘管5内的导热油行程逐渐增大，但是它们的进出口油压相等，在此情况下，第一盘管2、第二盘管3、第三盘管4、第四盘管5内的导热油流速也是逐渐降低的，从而可以使柴油机废气的热量被更好地吸收利用，显著地提高热油炉的效率。