[实用新型]一种环卫车箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及环卫车，尤其涉及一种环卫车箱体。

背景技术

目前，国内使用的环卫车箱体多采用不锈钢板制作而成，用这种方式制作的环卫车箱体存在着制作成本高、工序复杂、造型困难、车内工作环境差、箱体质量重、导致车辆油耗高等缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、制作方便、外形平整美观、防腐蚀、易造型、经久耐用、节能环保的环卫车箱体。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种环卫车箱体，包括箱体骨架和由高强度纤维复合板制成的壳体，所述壳体固定于所述箱体骨架上。

所述高强度纤维复合板包括两层高强度纤维层，两层高强度纤维层之间设有蜂窝板层，各高强度纤维层与蜂窝板层通过粘接剂层连接，至少一层高强度纤维层上涂履有耐磨涂料层。

所述蜂窝板层的边缘设有通过粘接剂层与一高强度纤维层连接的预埋铁。

所述箱体骨架包括底板骨架、限位支架、顶支撑杆、后门骨架和隔板骨架，所述壳体包括前蒙板、后隔板、底板和围挡于箱体侧面和顶部的挡板，所述前蒙板固定于后门骨架上，所述后隔板固定于隔板骨架上，所述底板固定于底板骨架和限位支架上，所述挡板顶部固定于顶支撑杆上，挡板底部固定于底板骨架两侧。

所述前蒙板设有两层，两层前蒙板分设于后门骨架内外两侧，所述后隔板设有两层，所述两层后隔板分设于隔板骨架内外两侧。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的环卫车箱体，采用由高强度纤维复合板制成的壳体，具有结构简单、制作方便、外形平整美观、防腐蚀、易造型、经久耐用、节能环保等优点。高强度纤维复合板由于中间芯板为蜂窝板层，其重量很轻，可减轻整车自重，有效降低车辆油耗；可在高强度纤维层上涂履耐磨涂料层，保证复合板的耐磨性，其颜色可随意设计，不用喷漆。在蜂窝板层的边缘设有预埋铁，用于与环卫车箱体的其它部件连接固定。

附图说明

图1是本实用新型的主剖视图。

图2是图1的A－A剖视图。

图3是图2中挡板顶部的放大结构示意图。

图中各标号表示：

1、箱体骨架；2、壳体；3、前蒙板；4、后隔板；5、底板；6、挡板；11、底板骨架；12、限位支架；13、顶支撑杆；14、后门骨架；15、隔板骨架；21、高强度纤维层；22、粘接剂层；23、蜂窝板层；24、耐磨涂料层；25、预埋铁。

具体实施方式

图1至图3示出了本实用新型的一种环卫车箱体实施例，该环卫车箱体包括箱体骨架1和由高强度纤维复合板制成的壳体2，壳体2固定于箱体骨架1上，采用由高强度纤维复合板制成的壳体2，具有结构简单、制作方便、外形平整美观、防腐蚀、易造型、经久耐用、节能环保等优点。

本实施例中，高强度纤维复合板包括两层高强度纤维层21，两层高强度纤维层21之间设有蜂窝板层23，蜂窝板层23其重量很轻可减轻整车自重，有效降低车辆油耗；各高强度纤维层21与蜂窝板层23通过粘接剂层22连接，在外层高强度纤维层21上涂履有耐磨涂料层24，保证复合板的耐磨性，其颜色可随意设计，不用喷漆；蜂窝板层23的边缘设有通过粘接剂层22与一高强度纤维层21连接的预埋铁25，用于与环卫车箱体的其它部件连接固定。

本实施例中，箱体骨架1包括底板骨架11、限位支架12、顶支撑杆13、后门骨架14和隔板骨架15，壳体2包括前蒙板3、后隔板4、底板5和围挡于箱体侧面和顶部的挡板6，前蒙板3固定于后门骨架14上，后隔板4固定于隔板骨架15上，底板5固定于底板骨架11和限位支架12上，挡板6顶部固定于顶支撑杆13上，挡板6底部固定于底板骨架11两侧。前蒙板3设有两层，两层前蒙板3分设于后门骨架14内外两侧，后隔板4设有两层，两层后隔板4分设于隔板骨架15内外两侧。

上述只是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。