[实用新型]车身侧围B柱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构，具体地指一种车身侧围B柱结构。

背景技术

安全，一直是汽车行业及消费者关注的焦点。在汽车行业竞争越来越激烈的市场环境下，在各国政府越来越关注车辆安全并制定大量强制安全法规的形势下，汽车的被动安全设计至关重要。

一个符合安全性设计要求的车身，一方面要能够降低乘员所受到的冲击，通过变形吸收碰撞过程中的能量；另一方面要采用高强度车身保证乘员的生存空间，避免乘员舱的过多变形。

在汽车的侧面碰撞过程中，汽车侧面结构的吸能作用尤其重要。B柱是车身结构的重要组成部分，对车辆侧面碰撞安全性起主要作用。目前，国内自主品牌在被动安全车身设计方面还处在起步探索阶段，有效提高车身碰撞性能的研究成果并不多。而且现有汽车车身侧围B柱结构的侧碰变形侵入量较大，侵入速度较高，使车身不符合整车碰撞C-NCAP五星的要求，无法满足目前市场上对于高安全性车型的消费需求。

发明内容

本实用新型的目的就是要克服现有技术所存在的不足，提供一种车身侧围B柱结构。

为实现上述目的，本实用新型所设计的车车身侧围B柱结构，包括侧围外板、侧围里板、后门上铰链侧围安装板和后门下铰链侧围安装板，所述后门上铰链侧围安装板的外侧面设置有B柱上加强板，所述后门下铰链侧围安装板的外侧面设置有B柱下加强板。

优选地，所述后门上铰链侧围安装板的内侧面设置有侧围加强板。这样，可以增强后门上铰链侧围安装板的抗冲击性。

本实用新型的有益效果在于：根据侧面碰撞中B柱上部与下部不同的变形形式、不同的侵入量大小及不同的侵入速度的要求，在后门上铰链侧围安装板和后门下铰链侧围安装板分别增加B柱上加强板和B柱下加强板，以形成中间层加强板，使侧围B柱在侧面碰撞中的侵入量、侵入速度控制在一定的范围之内，从而达到侧面碰撞获得高分的要求。而且，侧围里板与侧围外板及中间层加强板组成一个封闭的空腔结构，可提高B柱的弯扭刚度，增强侧碰时的吸能效果。根据CAE仿真分析结果显示，此结构有利于诱导B柱在侧面碰撞中合理的变形，降低侧面碰撞中B柱的侵入量与侵入速度从而达到有效保护乘员的目的。

附图说明

图1为本实用新型车身侧围B柱的结构示意图。

图2为图1中的A-A结构示意图。

图3为图1中的B-B结构示意图。

图4为车身侧围B柱结构安装位置结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

图1~3所示车身侧围B柱结构，包括侧围外板10、侧围里板9以及设置在侧围外板10与侧围里板9之间的后门上铰链侧围安装板6和后门下铰链侧围安装板8。后门上铰链侧围安装板6的外侧面设置有B柱上加强板4，后门下铰链侧围安装板8的外侧面设置有B柱下加强板5。后门上铰链侧围安装板6的内侧面设置有侧围加强板7。

安装时：将B柱上加强板4和侧围加强板7分别焊接在后门上铰链侧围安装板6的外侧面和内侧面上，将B柱下加强板5焊接在后门下铰链侧围安装板8上，按照焊接顺序焊接成B柱的中间层加强板总成2，然后与A柱骨架后加强板1、侧门槛加强梁3焊接，最后与侧围外板10和侧围里板9总成合焊。