[实用新型]分段式汽车排气尾管及其汽车排气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统，更具体地，本实用新型涉及一种汽车排气尾管结构。 

背景技术

汽车排气系统位于车辆底部，连接发动机出气端与大气，主要作用是排放发动机产生的废气、净化废气、降低噪音。 

汽车排气系统的尾管位于汽车尾部，属于部分可见的部件。由于工作环境恶劣，因此高温变色、冷凝水腐蚀等问题十分严重。目前，排气尾管通常是一整根不锈钢管，采用耐腐蚀性能较好的不锈钢材料以解决上述问题。然而，尽管能够起到美观效果，然而整根排气尾管均采用耐腐蚀性能较好的不锈钢材料，成本显然较高。 

因此，有必要开发一种带有新型尾管结构的汽车排气系统，在满足外观要求的同时降低材料成本。 

实用新型内容

为解决现有技术的上述问题，提出一种分段式汽车排气尾管。 

本实用新型的分段式汽车排气尾管包括前段和后段，所述前段和所述后段密封连接，并且所述前段和所述后段由两种耐腐蚀性不同的不锈钢材料制造，其中前段所用的不锈钢为SUH409型号，而后段所用的不锈钢为SUS439、SUS436或SUS304型号。 

优选地，所述分段式汽车排气尾管的前段比后段长，所述后段的进气端通过扩口工艺成形，所述分段式汽车排气尾管的前段通过间隙配合插入后段的进气端，并通过金属焊接工艺连接。 

所述分段式汽车排气尾管的前段插入后段的长度大于8mm，前段与后段的进气端的径向间隙为0.3mm。 

优选地，所述分段式汽车排气尾管的前段插入后段的长度为 10mm。 

本实用新型还提供了一种汽车排气系统，其包括排气系统前消音器、排气系统后消音器、排气管路、排气尾管和排气系统吊耳，所述排气管路连接在所述前消音器和所述后消音器之间，其中所述排气尾管是根据上述任意一项权利要求所述的分段式汽车排气尾管，分段式汽车排气尾管的前段的前端与所述后消音器相连，排气系统吊耳位于分段式汽车排气尾管的后段上，所述后段的末端从汽车后保险杠蒙皮露出。 

由于本实用新型的分段式汽车排气尾管的前段比后段长，并且所述前段所使用的不锈钢材料的耐腐蚀性相对于后段所使用的不锈钢材料的耐腐蚀性较差，因此可以在保证外观美观的情况下有效地降低材料成本。 

附图说明

图1是本实用新型的汽车排气系统的示意图。 

图2是本实用新型的分段式汽车排气尾管的示意图。 

图3是图2的分段式汽车排气尾管的连接处（图2中的虚线椭圆处）的放大图。 

具体实施方式

以下，结合附图对本实用新型进行详细说明。 

图1示出了本实用新型的汽车排气系统。在基本结构方面，本实用新型的汽车排气系统与现有技术没有区别，只是本实用新型的排气尾管分为前后两段。具体地，本实用新型的汽车排气系统包括排气系统前消音器1、排气系统后消音器2、排气管路3、分段式汽车排气尾管4和排气系统吊耳5。排气管路3连接在前消音器1和后消音器2之间。分段式汽车排气尾管4从后消音器2引出，且包括密封连接的前段41和后段42。由于发动机产生的废气温度高并且含有一氧化碳，因此需要防止气体在排出过程中明显的泄漏。如果高温气体泄漏，会 存在安全隐患，而且一氧化碳气体在车下积聚侵入车内，对车内乘客是十分危险的。因此，必须保证分段式汽车排气尾管4的前段41和后段42之间良好的密封。排气系统吊耳5位于分段式汽车排气尾管4的后段42上，用于将排气系统挂在车身下侧，同时使得后段42的末端从汽车后保险杠蒙皮露出，从汽车后方和侧面均能够看到。 

从图2可以看出排气尾管的分段式结构，其中前段41比后段42长。前段41为分段式汽车排气尾管4的不可见部分，可选取价格相对较低、耐腐蚀性能差的不锈钢材料制造，例如SUH409型号。后段42为分段式汽车排气尾管4的可见部分，可选取价格相对较高、耐腐蚀性能好的不锈钢材料制造，例如SUS439、SUS436、SUS304型号等。这样可以在保证外观美观的情况下有效地降低成本。 

图3清晰示出了分段式汽车排气尾管4的前段41和后段42的连接。分段式汽车排气尾管4的后段42的进气端通过扩口工艺成形，分段式汽车排气尾管4的前段41通过间隙配合插入后段42的进气端，并通过金属焊接工艺连接。分段式汽车排气尾管4的前段41插入后段42的长度d需要满足焊接要求和气密性要求，一般情况下d大于8mm，优选地为10mm。前段41与后段42的进气端的径向间隙为0.3mm。 

本实用新型的范围并不仅限于上文描述的内容。本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术构思的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的范围内。