[实用新型]带有新结构密封限位片的多层金属气缸垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种金属气缸垫，尤其是一种带有新结构密封限位片的多层金属气缸垫。

背景技术

金属气缸垫作为二十世纪八十年代兴起，九十年代以后快速发展起来的新型发动机重要零部件，至今已经过三十多年。这期间，结构不断改进，性能不断提高，应用也越来越广泛。基本结构是由单层金属板或多层金属板叠加而成的。以三层或四层金属板居多。常见的典型结构，气缸垫的最外层多为功能层板，材质为高性能弹簧钢，上面压制有弧形波纹密封筋或倾斜形密封筋，以密封流体。

为了密封发动机燃气爆发产生的高压，通常都在燃烧室孔边缘建立密封高压燃气的高压密封带。该密封带为薄环形金属片，多数情况下与弧形波纹密封筋并列，因为它同时限制了弧形密封筋的压缩高度，故称为密封限位片。图4、图5和图6是现在普遍采用的结构。在图4的中板上，通过在燃烧室孔处进行翻边，自身折叠，加工成了密封限位片。图6上的中板是在燃烧室孔翻边折叠在调整板上。两种结构却浪费较多的板材（中板的材质，比调整板价格贵）。而图5所示的密封限位片是用焊接机将薄金属片融化焊接在上板上或下板上，此方案设备昂贵，焊接速度较慢，费用较高。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种节省材料、性能可靠的带有新结构密封限位片的多层金属气缸垫。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种带有新结构密封限位片的多层金属气缸垫，包括垫体，所述垫体由上板、调整板和下板叠加而成，垫体上设有燃烧室孔、冷却液孔、油孔和螺栓孔。

作为优选，所述调整板的燃烧室孔处设有由薄环形金属片向外侧翻边铆压在调整板上形成的密封限位片。

作为优选，所述上板和下板在燃烧室孔的边缘处压制有两组形状相同、方向相反的弧形波纹密封筋一和弧形波纹密封筋二。

作为优选，所述上板和下板的靠近缸体边缘处压制有形状相同、方向相反的倾斜形密封筋。

作为优选，所述上板和下板在油孔和螺栓孔的边缘处压制有形状相同、方向相反的油孔密封筋和螺栓孔密封筋。

作为优选，所述垫体的外表面及各层板之间均涂有密封涂料，并且上板和下板的各密封筋处外表面涂设有减摩密封涂料。

本实用新型有益的效果是：本实用新型结构工艺性合理，降低了成本，并且性能可靠，密封效果好，使用寿命长，极大的提高了发动机的可靠性和耐久性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A截面的结构示意图；

图3是图1中B-B截面的结构示意图；

图4是现阶段普遍采用的密封限位片截面结构示意图1；

图5是现阶段普遍采用的密封限位片截面结构示意图2；

图6是现阶段普遍采用的密封限位片截面结构示意图3；

附图标记说明：垫体1，燃烧室孔2，冷却液孔3，油孔4，螺栓孔5，上板6，下板7，调整板8，密封限位片9，弧形波纹密封筋一10、弧形波纹密封筋二11，倾斜形密封筋12，油孔密封筋13，螺栓孔密封筋14。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例：如图1所示，这种带有新结构密封限位片的多层金属气缸垫，主要包括垫体1，垫体1由上板6，下板7和调整板8依次排列重叠而成，垫体1上设有燃烧室孔2、冷却液孔3、油孔4和螺栓孔5。如图2所示，调整板8的燃烧室孔2处设有由薄环形金属片向外侧翻边铆压在调整板8上形成的密封限位片9，在上板6和下板7的燃烧室孔2处分别压制有二组弧形波纹密封筋一10和弧形波纹密封筋二11，弧形波纹密封筋二11与密封限位片9竖置叠加，形成密封高压燃气的第一密封带，弧形波纹密封筋一10与其并列形成密封高压燃气的第二密封带，两道密封带的共同作用，保证密封燃气的高度可靠。在上板6和下板7的外边缘处，沿缸体水套的外壁方向压制有倾斜形密封筋12，密封冷却液，该倾斜形密封筋12的截面形状，根据不同位置密封力的强弱已经做了改变和调整，以保证冷却液密封的可靠性。如图3所示，油孔4和螺栓孔5的边缘也分别设有油孔密封筋13和螺栓孔密封筋14，实现密封。垫体1的金属板之间及上下板的外表面皆有密封涂料，各密封筋处皆有印刷密封筋涂料，垫体1的各层板用铆钉铆接在一起。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。