[实用新型]终端锚固线夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速铁路接触网锚固件，特别是涉及一种用于将接触线及承力索与张力补偿装置相连的终端锚固线夹。

背景技术

为运行、维护方便，也为发生事故时缩小范围，实际接触网是由在机械上互不影响，平均长度约1.5km的独立单元组成，这一独立单元叫锚段，在接触网锚段的两端，需要通过终端锚固线夹将接触线及承力索与张力补偿装置连接在一起，组成一个具有一定张力的接触网系统，该零件也可用在接触网上其他需要将接触线与承力索锚固的位置。

现有终端锚固线夹可靠性不高，接触线及承力索在工作张力下有抽脱的危险。运行中发生这种问题，会造成极为严重的行车事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可靠性高、连接操作简便、效率高的终端锚固线夹。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种终端锚固线夹，包括线夹本体、楔子，线夹本体包括U形双耳连接板和矩形柱体，U形双耳连接板的端板与矩形柱体一体制成，U形双耳连接板的开口端开设螺栓孔，矩形柱体及端板内开设锥形通孔，锥形通孔由内至外直径逐渐减小，矩形柱体内设置与锥形通孔相配合的锥形筒状楔子，楔子的侧壁上分别沿轴向均匀开设若干条收缩缝，收缩缝的一端留有与楔子相连的连接边，另一端开设至楔子的端面形成豁口，相邻收缩缝的豁口方向相反。

本实用新型终端锚固线夹，其中所述锥形通孔的母线与轴线之间的夹角为2.8-3.1°。

本实用新型终端锚固线夹，其中所述楔子的内壁上沿圆周等间距设置若干圈环形齿，环形齿的截面为直角三角形，环形齿的直角边与楔子的轴线垂直，斜边与直角边之间夹角为30-60°。

本实用新型终端锚固线夹，其中所述楔子由高强度铜合金加工而成。

本实用新型终端锚固线夹，其中所述线夹本体采用不锈钢铸造成形。

本实用新型终端锚固线夹，其中所述线夹本体采用碳钢铸造成形，线夹本体表面设有渗锌层，渗锌层表面涂覆防腐层。

本实用新型终端锚固线夹，使用时将接触线或承力索从锥形通孔的小端插入，从大端出来，再将楔子套在接触线或承力索上，然后拉伸接触线或承力索，接触线或承力索带着楔子，分别沿着锥形通孔不断向外移动，由于锥形通孔具有锥度，使楔子不断收缩，矩形柱体与带有收缩缝的楔子之间相互抵压形成逐渐增大的挤压力，将接触线或承力索锁紧在楔子内，可靠性高，不存在接触线滑脱的危险，且接线操作简便，效率高。

楔子由高强度铜合金加工而成，其力学性能与高铁所使用的高强度接触线力学性能完全适配，强度高，又有较大的韧性，使得楔子表面硬度远大于接触线表面硬度，使楔子内壁上的环形齿在挤压力作用下，能很容易嵌入接触线表面，这样在拉紧过程中会产生较大的轴向摩擦力，从而防止楔子在锥体内下行。

下面结合附图对本实用新型的终端锚固线夹作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型终端锚固线夹的结构示意图；

图2为图1的俯视局部剖视图；

图3为楔子的结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为图3的右视图。

图6为图3中A处放大图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型终端锚固线夹包括线夹本体1、楔子2，线夹本体1的制作材质有两种,一种为不锈钢包括普通与耐腐蚀两种不锈钢，另一种为碳钢，通过铸造成形。当线夹本体采用碳钢时，为防止生锈，线夹本体表面设有渗锌层，渗锌层表面涂覆防腐层，起到双层防护的目的，具有十分优良的耐磨防腐能力。

线夹本体1包括U形双耳连接板11和矩形柱体12，U形双耳连接板11的端板13与矩形柱体12一体制成，U形双耳连接板11的开口端开设螺栓孔14。

矩形柱体12及端板13内开设锥形通孔3，锥形通孔的母线与轴线之间的夹角为2.8-3.1°，锥形通孔3由内至外直径逐渐减小。矩形柱体12内设置与锥形通孔3相配合的锥形筒状楔子2，结合图3-6所示，楔子2的侧壁上分别沿轴向均匀开设若干条收缩缝21，收缩缝21的一端留有与楔子2相连的连接边22，另一端开设至楔子2的端面形成豁口23，相邻收缩缝21的豁口23方向相反。楔子2的内壁上沿圆周等间距设置若干圈环形齿24，环形齿24的截面为直角三角形，环形齿24的直角边与楔子2的轴线垂直，斜边与直角边之间夹角为30-60°。楔子2由高强度铜合金加工而成。

本实用新型终端锚固线夹的使用过程为：