[实用新型]承力索快速接头线夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速铁路接触线承力索接头固定件，特别是涉及一种用于连接承力索的快速接头线夹。

背景技术

高速铁路接触网发生承力索断线事故后，需要有一种抢修用快速接头线夹，能够在较短时间内将承力索连接起来，使高速铁路迅速恢复正常运行。

现有的从欧洲引进的承力索接头线夹为矩形柱体式，如图7所示，线夹本体71内螺纹连接左、右螺纹楔套73、72，左、右螺纹楔套73、72内分别开设锥孔，锥孔内设置楔子74，楔子74上开设收缩缝。这种线夹主要问题是结构复杂，现场安装时需要将绞线拆分成一个个单丝，单丝再沿楔子圆周等间距布置，同时还需再分成内外两层等，安装费时费力，例如将单丝沿楔子圆周等间距布置时，因绞线单丝很硬，具有弹性，稍有不慎，单丝容易卡在楔子的收缩缝内，造成在紧线过程中，楔子无法收缩而出现承力索滑脱。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可靠性高、接线操作简便、接线效率高的承力索快速接头线夹。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种承力索快速接头线夹，包括线夹本体、楔子，所述线夹本体上分别设置左、右矩形柱体，左、右矩形柱体内开设左、右锥形通孔，左、右锥形通孔由内至外直径逐渐减小，左、右矩形柱体内分别设置与锥孔相配合的锥形筒状楔子，楔子的侧壁上分别沿轴向均匀开设若干条收缩缝，收缩缝的一端留有与楔子相连的连接边，另一端开设至楔子的端面形成豁口，相邻收缩缝的豁口方向相反。

本实用新型的承力索快速接头线夹，其中所述线夹本体分为左、右线夹本体，左、右线夹本体分别包括左、右U形板，左、右U形板的开口端相对，左、右U形板的开口端通过螺栓连接，左、右矩形柱体分别设置在左、右U形板的端板上，左、右矩形柱体对称设置。

本实用新型的承力索快速接头线夹，其中所述左、右锥形通孔的母线与轴线之间的夹角为2.8-3.1°。

本实用新型的承力索快速接头线夹，其中所述楔子的内壁上沿圆周等间距设置若干圈环形齿，环形齿的截面为直角三角形，环形齿的直角边与楔子的轴线垂直，斜边与直角边之间夹角为30-60°。

本实用新型的承力索快速接头线夹，其中所述楔子由高强度铜合金加工而成。

本实用新型的承力索快速接头线夹，其中所述线夹本体采用不锈钢铸造成形。

本实用新型的承力索快速接头线夹，其中所述线夹本体采用碳钢铸造成形，线夹本体表面设有渗锌层，渗锌层表面涂覆防腐层。

本实用新型承力索快速接头线夹，结构简单，使用时将承力索断线的两头分别从线夹本体的两端插入，从矩形柱体内出来，再将楔子套在承力索上，然后拉伸承力索，承力索带着楔子，分别沿着矩形柱体内锥形通孔不断向外移动，由于锥形通孔具有锥度，使楔子不断收缩，矩形柱体与带有收缩缝的楔子之间相互抵压形成逐渐增大的挤压力，将承力索锁紧在楔子内，安装时只需将承力索整体插入，无需拆分，不存在单丝卡在楔子的收缩缝内的可能，可靠性高，不存在承力索滑脱的危险，且接线操作简便，效率高。

由于承力索的张力很大，为了使接线更加方便快速，将线夹本体分成左、右两段，使用时先将承力索接头分别套在左、右线夹本体内，再通过紧线器将左、右线夹本体拉近在一起，通过螺栓将二者固定连接，快捷、方便，能够最大限度的节约抢修时间。

楔子由高强度铜合金加工而成，其力学性能与高铁所使用的高强度接触线力学性能完全适配，强度高，又有较大的韧性，使得楔子表面硬度远大于接触线表面硬度，使楔子内壁上的环形齿在挤压力作用下，能很容易嵌入接触线表面，这样在拉紧过程中会产生较大的轴向摩擦力，从而防止楔子在锥体内向外移动。

下面结合附图对本实用新型的承力索快速接头线夹作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型承力索快速接头线夹的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为楔子的结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为图3的右视图。

图6为图3中A处放大图。

图7为现有承力索接头线夹的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型承力索快速接头线夹包括线夹本体1、楔子2，线夹本体1的制作材质有两种,一种为不锈钢包括普通与耐腐蚀两种不锈钢，另一种为碳钢，通过铸造成形。当线夹本体采用碳钢时，为防止生锈，线夹本体表面设有渗锌层，渗锌层表面涂覆防腐层，起到双层防护的目的，具有十分优良的耐磨防腐能力。