[实用新型]双曲线型索塔横梁调节式托架

说明书

技术领域

本实用新型涉及大桥施工设备，尤其是涉及一种双曲线型索塔横梁调节式托架。

背景技术

随着我国经济的迅速发展，交通基础设施的建设也得到迅猛发展，与此同时出现越来越多的大跨度桥梁施工工程。

例如，赤石特大桥是厦门至成都国家高速公路湖南省汝城～郴州段高速公路的重点控制工程，位于湖南省郴州市宜章县赤石乡。赤石特大桥主桥为165m+3x380m+165m四塔预应力混凝土斜拉桥。

索塔由上塔柱、中塔柱、下塔柱、塔座、A～D横梁组成，承台顶面以上塔柱的总高度为274.13m。下塔柱为C横梁中部至塔座以上索塔区段，高101.23m，为带凹槽的曲线收腰形薄壁结构，断面为空心带凹槽的八边形，横桥向凹槽内侧设置竖向加劲板。D横梁为普通混凝土结构，高6m，顶底板厚1.5m，四周与塔壁固结，内设3片1.2m厚纵桥向横隔板，平面尺寸为18.7mx10.2m。D横梁施工方量为612.5m³，0#块混凝土标号为C50,分2次浇注,砼的容重按26kN/m³计算，第1次浇注底板及部分横隔板混凝土,高度4.0 m ,重10440kN。

若采用常规的落地支架施工方案，受索塔内部施工空间狭小的限制，支架拆除极为困难，且除塔座处有2.0mx2.4m进人洞外，索塔完全封闭，支架结构各构件需切割成散件运出，材料周转率低，投入较大，操作费时，在实践中难以实现，更难以保证施工工期的需要。若采用常规的附着式托架，需采用大型预埋件，高空焊接三角托架，焊接质量难以保证，且三角托架无法从进人洞中整体运出，需切割成散件，材料周转率低，投入较大。

 因而对于目前日益增多的斜拉桥的施工项目，采用现有的内横梁施工方法已存在很明显的不足，有必要提出一种合适此类施工需要的新型结构，对现有施工技术加以改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种施工效率高、安装工期短、在横梁施工过程中能多次周转使用、节约材料、结构简单的双曲线型索塔横梁调节式托架。

一种双曲线型索塔横梁调节式托架，特征是：由左弦杆、上调节段、右弦杆、左外斜撑、左内斜撑、右内斜撑、右外斜撑、左系杆、下调节段、右系杆、左牛腿、右牛腿、左底座和右底座组成，左牛腿和右牛腿分别通过预埋爬锥安装在左塔柱内侧壁的上端和右塔柱内侧壁的上端，左底座和右底座分别通过精轧螺纹钢筋固定安装在左塔柱内侧壁下端的预左留孔内和右塔柱内侧壁下端的右预留孔内；左系杆的左端和右系杆的右端分别固定安装在左底座和右底座上，下调节段的左右两端分别通过下法兰与左系杆的右端和右系杆的左端固定连接，构成下支撑杆；左弦杆的左端和右弦杆的右端分别固定安装在左牛腿和右牛腿上，上调节段的左右两端分别通过上法兰与左弦杆的右端和右弦杆的左端固定连接，构成上支撑杆；左外斜撑的下端和左内斜撑的下端均通过左下斜撑连接铰座铰接在左系杆左端的上面，左外斜撑的上端和左内斜撑的上端分别通过左上斜撑连接铰座铰接在左弦杆的中部和右端的下面，右内斜撑的下端和右外斜撑的下端均通过右下斜撑连接铰座铰接在右系杆右端的上面，右内斜撑的上端和右外斜撑的上端分别通过右上斜撑连接铰座铰接在右弦杆的左端和中部的下面。

左底座和右底座均为L型焊接而成的封闭的箱形结构，左底座和右底座均由底板、前侧板、后侧板、左端板、右端板和顶板组成，在前侧板和后侧板之间固定有若干个竖隔板和横隔板，以增强前侧板、后侧板、左端板、右端板的稳定性。

竖隔板和横隔板的厚度均比前侧板和后侧板的厚度薄。

在前侧板和后侧板的外侧均固定有反力座。

在每组左弦杆、右弦杆上均设置有横向连接系，以增强结构稳定性。

左弦杆和右弦杆均采用2根HN500×200型钢组焊而成，左外斜撑、左内斜撑、右内斜撑和右外斜撑均采用φ219×16无缝钢管加工而成，左系杆和右系杆采用2根HN500×200型钢组焊而成，左底座和右底座均采用Q345B钢板焊接而成，左牛腿和右牛腿均为采用Q235B钢板焊接成的楔形结构。