[实用新型]一种立体车库的载车升降装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及的是一种集中停放车辆的设备，尤其是一种立体车库的载车升降装置。

背景技术

 在现有技术中，公知的技术是本申请人申请并由国家知识产权局专利局授权公开的200710016752.7号专利，该专利公开了一种立体存车库的技术方案，该方案的载车升降装置采用的是升降台式升降和移动，结构复杂，定位困难，这是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种立体车库的载车升降装置的技术方案，该方案采用两个升降杆同步升降，利用左右两升降杆上的四组载车梳齿板来承载车辆，使载车升降装置的结构简单，而且定位容易。

本方案是通过如下技术措施来实现的：本方案的立体车库的载车升降装置，包括由骨架立柱和骨架组成的存车单元和升降井，在存车单元内有横移台，在升降井的四角骨架立柱上有升降导轨，本方案的特点是在所述升降井内的左侧有左升降杆，在所述升降井的右侧有右升降杆，在左升降杆两端和右升降杆两端各装有驱动机构和导轮组，该导轮组与所述的升降导轨有滚动连接；所述的左升降杆上有两组伸向升降井中心线的载车梳齿板，所述的右升降杆上有两组伸向升降井中心线的载车梳齿板；所述的左升降杆和所述的右升降杆之间的距离大于横移台的宽度，并同步上下移动。本方案的具体特点还有，在所述的左升降杆上装有定位机构。在所述的右升降杆上装有定位机构。所述的导轮组是由三个导轮成品字形排列。所述的左升降杆和所述的右升降杆上的两组载车梳齿板位置与所载车辆的前后轮位置对应。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中，升降井内的左侧有左升降杆，升降井的右侧有右升降杆，在左升降杆两端和右升降杆两端各装有驱动机构和导轮组。所述的左升降杆和右升降杆上各有两组伸向升降井中心线的载车梳齿板。所述的左升降杆和所述的右升降杆之间的距离大于横移台的宽度，并同步上下移动。这一结构，载车升降的是由左右两个升降杆同步沿升降导轨移动来实现，承载车辆的是两个升降杆上的载车梳齿板。在实际运行时，在升降井内左右两个升降杆承载需要停放的车辆同步沿升降导轨向上移动，当移动到所要停放车辆的存车单元时，在该存车单元中的横移台上方停止，横移台向升降井横移定位，然后左右两个升降杆承载着车辆同步向下移动，向下移动的左右两个升降杆承载车辆的载车梳齿板与横移台上的梳齿板交错通过，这就将车辆由升降杆上转移到横移台上，两升降杆继续下移复位，横移台承载着车辆横移入存车单元定位，完成一次存车过程。由此可见，本实用新型与现有技术相比，其结构简单，定位也比较容易，故具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明：

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图中，1为骨架立柱，2为骨架，3为升降导轨，4为导轮组，5为驱动机构，6为载车梳齿板，7为定位机构，8为左升降杆，9为右升降杆，10为横移台。

具体实施方式：

　　为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，本方案的立体车库的载车升降装置，有由骨架立柱1和骨架2组成的存车单元和升降井，在存车单元内有带载车梳齿板的横移台10，在升降井的四角骨架立柱1上有升降导轨3，本方案是在所述升降井内的

左侧有左升降杆8，在所述升降井的右侧有右升降杆9，在左升降杆8两端和右升降杆9两端各装有驱动机构5和导轮组4，该导轮组4与所述的升降导轨3有滚动连接，所述的导轮组4是由三个导轮成品字形排列。所述的驱动机构5可以采用自带动力或链条驱动多种现有技术来实现。所述的左升降杆8上有两组伸向升降井中心线的载车梳齿板6，所述的右升降杆9上有两组伸向升降井中心线的载车梳齿板6，所述的左升降杆8和所述的右升降杆9上的两组载车梳齿板6位置与所载车辆的前后轮位置对应。所述的左升降杆8和所述的右升降杆9之间的距离大于横移台10的宽度，并同步上下移动。在所述的左升降杆8上和所述的右升降杆9上均装有定位机构7，该定位机构7可以采用各种已知的定位机构，本具体实施方式采用的是定位开关。