[实用新型]车用密码锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用密码锁。

背景技术

现有的车用密码锁一般由外壳、锁杆、锁板、弹簧和锁芯构成，上锁时锁芯控制锁板卡在锁杆脚部的锁口中，使锁杆与外壳不能分离从而达到上锁目的，开锁状态时。用力将锁杆从外壳上拔出，锁杆的脚部强行克服设置在锁芯与锁板之间的弹簧力的作用，使锁板向内缩而开锁；现有的这种车用密码锁的缺点是必须用两只手分别握住锁杆和外壳并用力将锁杆的脚部从外壳上拔出，使用极不方便。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有车用密码锁中存在的使用不方便的问题，而提供一种使用方便的车用密码锁。

本实用新型的目的是这样实现的：一种车用密码锁，包括外壳、锁杆、弹簧和锁芯，其中所述锁芯包括安装块、滑板、以及由密码轮、锁合轮、锁芯轴、调码轮构成的密码轮组件，所述外壳上设有在弹簧力作用下沿径向伸入外壳的锁孔内的离合板，该离合板上设有与一拨块上的拨头配对的弯脚，外壳上枢接有控制所述拨块转动的开锁旋钮。当各密码轮被拨到各自的正确位置时滑板沿锁芯轴径向移动到所述离合板的缺口处，此时转动所述开锁旋钮，带动拨块转动，拨块上的拨头拨动所述离合板的弯脚使离合板克服所述弹簧力的作用而与锁杆的锁合端分离，使锁杆的锁合端可以从锁孔内拨出开锁；上锁时所述滑板的位于从离合板的缺口移开并顶住离合板的后侧，使离合板前端始终位于锁孔内锁住锁杆的锁合端而不能开锁。

所述开锁旋钮枢接在一锁合块中，该锁合块设置在所述外壳一端，所述锁孔也设置在该锁合块中。

所述拨块设置方孔，该方孔与所述开锁旋钮上的方台相配。

由于采用了本实用新型所述的技术方案，开锁时只需旋转一下开锁旋钮，使离合板与锁杆的锁合端分离后，轻轻用力即可以使锁杆的锁合端与外壳上的锁孔分离，易于开锁，甚至可以单手开锁。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型所述车用密码锁的一个实施例的立体分解图。

图2是图1中各零件组装后的立体图。

图3是图1中拨块的立体放大图。

图4是图1中开锁旋钮的立体放大图。

图5是图2中拿走了外壳和锁杆等零件后的立体放大图。

图6是图1中一个密码轮的另一角度的立体放大图。

图7是图2拿走了部分零件后的立体图。

图8是图1中支板另一角度的立体放大图。

图9是图1中锁合轮另一角度的立体放大图。

图10是图7中拿走了部分部密码轮后的立体放大图。

图11是图10中密码轮与支板沿轴向的相对位置视图。

图12是图10中拿走了部分零件后的立体图。

图13是图12中处于开锁状态时滑板与离合板的相对位置图。

图14是图11中加入了滑板时的后视图。

图15是图7中A部分的放大图。

图中11、固定块，12、端盖，13、枢接轴，21、锁芯轴，22、安装块，23、压板，24、支板，41、调码轮，42、密码轮，43、锁合轮，3、滑板，31、头部，32、凸头，16、弹簧，14、锁杆，141、枢接端，142、锁合端，17、弹簧，15、外壳，151、锁合孔，152、侧孔，18、弹簧，6、离合板，61、弯脚，62、缺口，9、卡板，51、锁合块，511、通孔，512、锁孔，52、端盖，7、拨块，71、拨头，72、方孔，8、开锁旋钮，81、方台，82、止槽，421、凸环，422、凹槽，423、连接处，241、弹臂，431、凹坑。

具体实施方式

见图1，所述车用密码锁，包括外壳15、U形的锁杆14、若干弹簧和锁芯，其中所述锁芯包括安装块22、滑板3、以及由密码轮42、锁合轮43、锁芯轴21、调码轮41构成的密码轮组件。