[实用新型]一种汽车尾气黑烟净化节油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，特别涉及一种汽车尾气黑烟净化节油系统。

背景技术

现有技术中，汽车尾气黑烟净化的节油器体积大，造成按装使用不方便，稳定性不可靠。产生臭氧量小，达不到汽车使用标准，效果不明显。而且该节油器自带空气过滤器、造成空气过滤器经常堵塞，半个月或1个月要清洗一次。安全系数低：传统产品按装在汽车适当位置，汽车长期运行颠簸，使节油器很容易受损，影响使用寿命，不减震。维修更换不方便：传统节油器为一体，在维修过程中只要一个配件损坏，整个节油器需更换维修。按装复杂，程序多：现有技术中，节油器在安装过程中，首先要在汽车发动机旁适当位置选好按装，固定，再在汽车进气管打洞按装，这样过程非常复杂，而且位置不好选择。因此现有技术中汽车的节油器的节油效果不明显。

实用新型内容

本实用新型提供一种节油器的体积小、生产臭氧量大、无需空气过滤器、维修方便、安全系数高、结构简单的汽车尾气黑烟净化节油系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车尾气黑烟净化节油系统，其包括：滤清器、电源、节油器、增压泵和气缸，其特征在于，所述滤清器与所述增压泵通过第一进气管连接，所述增压泵与所述气缸通过第二进气管连接，所述第一进气管上设置有第一孔和第二孔，所述第一孔上连接有节油器的进口，所述节油器的出口连接在所述第二孔上，且所述节油器位于所述第一孔与所述第二孔之间，所述电源装设在所述第一孔与所述第二孔之间。

优选地，所述第一孔上设置有第一接头，所述第二孔上设置有第二接头，所述第一孔通过所述第一接头连接所述节油器的进口，所述第二孔通过所述第二接头连接所述节油器的出口。

优选地，所述第一接头与所述节油器的进口之间通过第一软管连接，所述第二接头与所述节油器的出口之间通过第二软管连接。

通过实施以上技术方案，具有以下技术效果：

1、该汽车的节油器系统的体积小，节油器属分体型，一部主机、一部电源、便于携带、按装简便。

2、该汽车的节油器系统的生产臭氧量大，完全达到汽车使用要求标准，汽车使用后黑烟马上消除，节油效果明显提高，动力明显增大。

3、该汽车的节油器系统不带空气过渡器，利用汽车自身空气过渡器，减少了节油器保养环节，司机减少了压力及工作量。

4、该汽车的节油器系统的安全系数大大提高，延长了节油器的使用寿命，与传统节油器明显区别在于：新型节油器按装简便，只在汽车进气管处适当位置打两个孔，一个进孔，一个出气孔，把节油器主机，分机固定好就可以了，这种按装方式大大提高了节油器的安全稳定性，即不受汽车在行驶的震动，也不会产生高温，从而延长了节油器的使用寿命。

5、该尾气黑烟净化节油系统的维修方便、更换简单、传统节油器维修复杂，在按装更换过程中需要半个多小时，而新型节油器只需十多分钟即可完成全部过程，即省人、省力、省时、操作简便。

6、该汽车的节油器系统的增氧除垢，提升动力，又达到了消除黑烟，节省燃油。新型节油器的按装管道大大缩短了，所生产臭氧能全部注入气缸体内，明显改善空然比，促使燃油充分燃烧，达到了提升动力10％以上，消除积碳，明显减少黑烟排放60％以上，汽车节油率可达5％-20％左右。

7、该汽车的节油器系统自身生产臭氧，并自动把生产出的臭氧打入到汽车缸体内，而不需要汽车自身的负压，就能完成全部过程，即全自动吸收空气生产臭氧，全自动把生产出的臭氧打入汽车缸体内。

8、该汽车的节油器系统外壳耐高温又抗老化，是按装在汽车进气管上，又通风，又减震，对节油器长期使用创造了良好的环境。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车尾气黑烟净化节油系统的结构示意图。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图详细描述本实用新型提供的实施例。

本实用新型实施例提供一种汽车尾气黑烟净化节油系统，如图1所示，包括：滤清器、电源、节油器、增压泵和气缸，所述滤清器与所述增压泵通过第一进气管101连接，所述增压泵与所述气缸通过第二进气管连接，所述第一进气管101上设置有第一孔和第二孔，所述第一孔上连接有节油器的进口，所述节油器的出口连接在所述第二孔上，且所述节油器位于所述第一孔与所述第二孔之间，所述电源装设在所述第一孔与所述第二孔之间。该电源的正负极104与车上的正负极相连接。