[实用新型]载车板引导装置以及采用该装置的立体停车设备

说明书

技术领域

本实用新型属于自动停车设备，特别涉及一种载车板引导装置以及采用该装置的立体停车设备。

背景技术

目前的立体停车设备中所使用的载车板引导装置通常采用单独的圆钢来引导定位，这种引导装置需要载车板在上升过程保持相对平稳时才能有效发挥它的引导定位作用，如果车辆进出停车设备速度过快或者风速过大从而引起载车板在上升过程中时有摇晃时，载车板引导装置就不能实现正确引导定位，如此一来就容易造成链条或者钢丝绳拉断、载车板变形从而导致安全事故。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低、而且动作准确、安全可靠的载车板引导装置，以解决现有技术存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种载车板引导装置，包括导向管和导向杆，还包括伸缩弹簧，导向管为内部中空的管状结构，中空的导向管中设置有伸缩弹簧，导向管一端部设置有导向杆，导向杆可在导向管中通过伸缩弹簧上下运动。

导向管上与导向杆连接的端口设置有挡圈，导向杆上与导向管连接的端部设置有凸台，凸台的直径大于挡圈的内径，凸台与挡圈配合使导向杆与导向管连接。

所述载车板引导装置还设置有连接板，导向管的另一端部与连接板固定。

本实用新型还提供了一种立体停车设备，包括载车板、横移框架和载车板引导装置，载车板引导装置与横移框架固定连接，所述载车板引导装置为如前所述的任一装置，所述导向杆的悬空端设置在载车板上与导向杆相对应的定位孔中。

所述横移框架上设置有4个载车板引导装置，分别设置于载车板相对的两侧，每侧分别设置2个载车板引导装置。

本实用新型的载车板引导装置采用全机械结构，通过伸缩弹簧使引导装置受外力时伸缩的原理，避免了采用电气元件带来的电气元件故障率高的问题，而且也避免了现有技术的载车板引导装置在运行过程中产生干涉受力的安全隐患，保证运行可靠。另外由于本实用新型采用的是当载车板上升过程中发生载车板定位孔与引导装置偏移时伸缩弹簧弹力使导向杆升缩，所以不需要额外增加动力装置，有效地减少了故障，节省了电力资源。同时，本实用新型的技术方案不仅结构简单，而且运行的可靠性和使用的安全性都大大提高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的载车板引导装置以及采用该装置的立体停车设备的结构及其有益技术效果进行详细说明。

图1为本实用新型实施例的载车板引导装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例的载车板引导装置动作时的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的立体停车设备的结构示意图。

图中：1、导向管；2、伸缩弹簧；3、挡圈；4、导向杆；41、凸台；5、连接板；6、横移框架；7、载车板；8、载车板引导装置。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图进一步详细描述本实用新型的技术内容和具体实施方式。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

实施例1

参照图1和图2所示，为本实用新型实施例载车板引导装置的结构示意图，本实用新型实施例的载车板引导装置包括导向管1、伸缩弹簧2、挡圈3、导向杆4和连接板5，导向管1为内部中空的管状结构，中空的导向管1中设置有伸缩弹簧2，导向管1一端与连接板5固定，另一端设置有导向杆4，导向杆4可在导向管1中通过伸缩弹簧2上下运动。导向管1上与导向杆4连接的端口设置有挡圈3，导向杆4上与导向管1连接的端部设置有凸台41，凸台41的直径大于挡圈3的内径，凸台41与挡圈3配合使导向杆4与导向管1连接。

参照图3所示，为本实用新型实施例的立体停车设备的结构示意图，在立体停车设备的横移框架6上设置有至少一个载车板引导装置8，载车板引导装置8的连接板5与横移框架6固定连接，导向杆4的悬空端设置在载车板7上与导向杆7相对应的定位孔中。在载车板7上升或者横移过程中，载车板7定位孔与载车板引导装置8发生偏移时，导向杆4受到载车板7上升时的压力，导向杆4压缩伸缩弹簧2收缩到导向管1中，载车板7到达指定位置，以此保证载车板7正确定位，避免误动作。

上述结构避免了载车板7与载车板引导装置8之间产生互相干涉，也就直接避免了由于载车板7与载车板引导装置8互相干涉受力造成载车板引导装置8直接受力、从而导致钢丝绳被拉断或者载车板7被载车板引导装置8顶撞变形的风险。

实施例2