[实用新型]汽车进气歧管坯件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，具体地说，尤其涉及汽车进气歧管的坯件。

背景技术

众所周知，进气歧管是汽车进气系统的重要组成部件，它的作用是向汽车发动机供气。目前，一般先通过铝材铸造进气歧管坯件，然后再在坯件的各个安装凸台上机加安装孔和其他孔，最终制得成品进气歧管。如图1所示，一种进气歧管的坯件包括谐振腔1和连接板2，其中谐振腔1位于连接板2的上方，两者之间连接有四根进气管，从左往右依次为第一进气管3、第二进气管4、第三进气管5和第四进气管6，且谐振腔1的外壁上从左往右并排设有温度压力传感器安装凸台7和机舱装饰盖安装凸台8，后续加工时在温度压力传感器安装凸台7上机加传感器安装孔和传感器探头伸入孔，该传感器探头伸入孔与所述谐振腔1的内腔相通。另外，所述第四进气管6上设有燃油轨安装凸台9。

图2表示的是另外一种结构的进气歧管坯件，该坯件与图1中的进气歧管坯件结构、尺寸基本一致，两者的区别仅仅在于：图2中的进气歧管坯件在第四进气管6上设有温度压力传感器安装凸台10，该温度压力传感器安装凸台10位于谐振腔1和燃油轨安装凸台9之间，并靠近第三进气管5，而所述机舱装饰盖安装凸台8的左侧没有图1中的温度压力传感器安装凸台7。后续加工时在上述温度压力传感器安装凸台10上机加传感器安装孔和传感器探头伸入孔，该传感器探头伸入孔与所述第四进气管6的内腔相通。

由于上述两种现有结构所示的坯件存在一定差异，但这种的差异又比较小，这样在生产时就需要使用两副模具，占用两台浇注机，从而大幅增加设备和技术工人的投入量，提高生产成本，降低企业效益，不利于进气歧管的大规模、批量生产，而且容易将两种结构的坯件搞混，进而加大生产管理的难度，为此急需解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种便于生产的汽车进气歧管坯件。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车进气歧管坯件，包括谐振腔(1)和连接板(2)，其中连接板(2)位于谐振腔(1)的下方，两者之间连通有四根进气管，从左往右依次为第一、二、三、四进气管(3、4、5、6)，且第四进气管(6)外壁的下部设有燃油轨安装凸台(9)；所述谐振腔(1)的外壁上从左往右并排设有温度压力传感器安装凸台(7)和机舱装饰盖安装凸台(8)，其特征在于：在所述第四进气管(6)的外壁上设有第二温度压力传感器安装凸台(11)，该第二温度压力传感器安装凸台(11)位于所述谐振腔(1)与燃油轨安装凸台(9)之间，并靠近所述第三进气管(5)。

采用以上技术方案，本实用新型把图2中的温度压力传感器安装凸台10设在图1上的对应位置，为了与温度压力传感器安装凸台(7)形成区别，在本结构中将图2上的温度压力传感器安装凸台10命名为第二温度压力传感器安装凸台(11)，这样就把图1、2所示两种不同结构的毛坯整合在本进气歧管坯件上。需要图1所示的毛坯结构时，将第二温度压力传感器安装凸台(11)闲置，后续加工时在温度压力传感器安装凸台(7)上机加传感器安装孔和传感器探头伸入孔。需要图2所示的毛坯结构时，将温度压力传感器安装凸台(7)闲置，后续加工时在第二温度压力传感器安装凸台(11)上机加传感器安装孔和传感器探头伸入孔。

采用以上结构，本实用新型将两种现有结构整合在一起，只需要一副模具和一台浇注机就可生产两种结构不同的进气歧管坯件，既大幅减少了设备和技术工人的投入量，降低了生产成本，提高了企业效益，还有利于进气歧管的大规模、批量生产，而且不容易将两种结构的坯件搞混，进而减小生产管理的难度，构思巧妙，具有很好的技术及经济价值，适于大规模推广运用。

在本技术方案中，所述第一、二、三、四进气管(3、4、5、6)与连接板(2)的连接处均分别设有一个喷油嘴安装凸台(12)，在各个喷油嘴安装凸台(12)上分别开有一个安装螺孔(13)，该安装螺孔(13)与相应进气管的内腔相通。

有益效果：本实用新型将两种现有结构整合在一起，只需要一副模具和一台浇注机就可生产两种结构不同的进气歧管坯件，既大幅减少了设备和技术工人的投入量，降低了生产成本，提高了企业效益，还有利于进气歧管的大规模、批量生产，而且不容易将两种结构的坯件搞混，进而减小生产管理的难度，构思巧妙，具有很好的技术及经济价值，适于大规模推广运用。

附图说明

图1为第一种现有结构的示意图；

图2为第二种现有结构的示意图；

图3为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式