[实用新型]一种油、水、气分离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种物质分离机构，具体地说，是一种油、水、气分离装置。

背景技术

在涂装生产工艺中，压缩空气品质的高低直接影响喷涂的质量。当空气湿度大以及空气压缩机活塞缸密闭出现问题时，压缩空气中含水、含油现象在所难免。为了最大限度的除去压缩空气中的油、水成分，设计一种油、水、气分离装置很有必要。

现有的油、水、气分离装置大多采用气流降温方式或者气流烘烤方式，所谓气流降温方式是指通过降低压缩空气的温度，使压缩空气中的水分达到露点变为冷凝水排出，从而达到洁净空气的目的。这种处理方式对含油空气的洁净不是最佳措施，因为在对气流降温过程中同时也降低气流中油滴的温度，致使油滴的粘度增大，长期以往容易造成管道堵塞，同时还有电能消耗。而气流烘烤方式是通过对压缩空气进行烘烤，使空气中的水分蒸发。但是并未达到除油的目的，当压缩空气流动时被升温的油雾照样会随着喷枪喷出而影响烤漆工件的涂层质量，同时也有电能消耗。

实用新型内容

本本实用新型的目的是提供一种油、水、气分离装置，希望在无动力消耗的同时提供压缩空气的品质。

用于涂装工艺的节能减排系统。不但可以对烘房和喷漆室排出的尾气进行处理，减少大气污染，而且可以实现热水、热风一体式循环供应，降低生产成本，提高热效率。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种油、水、气分离装置，包括缸体和支架，其关键在于：所述缸体内部下端设置有一根导气管，该导气管位于缸体的中轴线上，导气管的下端与进气管连接，导气管的上端与气流分配器相连，所述气流分配器上设置有多路螺旋喷嘴，在缸体内部上端还设置有一个集气塔，该集气塔的气嘴从缸体的顶部伸出并与出气管相连，在气流分配器与集气塔之间的缸体内壁上还设置有螺旋翅片，在缸体的底部还连接有油水收集管。

通过气流分配器将导气管引入的压缩空气分配成多路螺旋气流，让含油、水的压缩空气在缸体内作高速螺旋运动，利用油、水、气的比重差和离心力的原理，将油、水从压缩空气中分离出去，达到压缩空气清洁目的。

作为进一步描述，所述缸体内部设置下端支撑板和上端支撑板，所述气流分配器固定在下端支撑板上，所述集气塔固定在上端支撑板上。

再进一步描述，所述气流分配器上设置有六路螺旋喷嘴，所述气流分配器与集气塔之间的缸体内壁上设置有六线螺旋翅片，每一线螺旋翅片依次与一路螺旋喷嘴相适应。通过气流分配器将导气管引入的压缩空气均匀分成六路气流，通过六线螺旋翅片形成六路螺旋气道，每一路气流相应在一路气道中做高速螺旋运动，最后通过气缸顶端的集气塔将高品质的压缩空气导出。

作为最优，所述集气塔由四级集气导锥叠加而成，每级集气导锥的外壁上均设置有变径螺旋状的导流翅片。

在气体等压场的条件下，旋转气流中心压力偏低，通过设置一个集气塔，使其对旋转气流轴心处低压端气压进行干涉，使原来陡峭的压力曲线趋于平缓，即可改变旋转气流的压力分布，并使质点由原来的空间螺旋运动向平面螺旋运动过渡，最终使质点的离心力达到最大值，即水滴或油滴沿着气流旋转的切线方向摆脱向心力而附着于缸体的内壁上，最后顺着六线螺旋翅片流下至缸体的底部进入油水收集管中。

本实用新型的显著效果是：设备结构简单，无需加热或降温即可直接将压缩空气中的油、水分离干净，无动力消耗，节约能量，保证了压缩空气的品质。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中气流分配器7的局部放大图；

图3是图1中气流分配器7的俯视图；

图4是图1中集气塔10的组装图；

图5是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种油、水、气分离装置，包括缸体1和支架3，所述缸体1内部下端设置有一根导气管2，该导气管2位于缸体1的中轴线上，导气管2的下端与进气管5连接，导气管2的上端与气流分配器7相连，所述气流分配器7上设置有多路螺旋喷嘴8，在缸体1内部上端还设置有一个集气塔10，该集气塔10的气嘴从缸体1的顶部伸出并与出气管12相连，在气流分配器7与集气塔10之间的缸体内壁上还设置有螺旋翅片9，在缸体1的底部还连接有油水收集管4。

为了便于气流分配器7和集气塔10的安装与固定，所述缸体1内部设置下端支撑板6和上端支撑板11，所述气流分配器7固定在下端支撑板6上，所述集气塔10固定在上端支撑板11上。