[实用新型]底门防跳装置及底开门漏斗车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路货车制造技术，尤其涉及一种底门防跳装置及底开门漏斗车。

背景技术

底开门漏斗车主要用于在铁路线路上运输散粒货物，待车辆到达目的地后，采用底部卸货的方式将散粒货物卸货。

现有底开门漏斗车的底门采用五连杆偏心自锁的方式实现底门锁闭功能，卸货时，打开底门将散粒货物卸到位于铁路轨道中间的传送带上或底坑内，卸货完毕关闭底门。现有的底门因其自身构造的缺陷，在空车运输的过程中持续震动，导致底门门板垂向跳动，易出现底门意外开启的情况，给行车造成了安全隐患。因此如何防止底门在空车运输过程中意外打开，就成为了该车能否被广泛使用的决定性因素。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有空车运行的底开门漏斗车的底门存在安全隐患的问题，提出一种底门防跳装置，装备在底开门漏斗车上可避免由于底门向上跳动导致的底门意外开启，保证底开门漏斗车的运行安全。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种底门防跳装置，包括压杆、止档、弹簧、第一安装座和第二安装座，所述压杆上固定有止档，所述止档两侧的压杆上分别活动穿设有第一安装座和第二安装座，所述止档与第一安装座之间的压杆上活动穿设有弹簧。

进一步地，所述止档为圆环，所述压杆穿设并焊接在圆环中。

进一步地，所述第一安装座和/或第二安装座为角钢，所述角钢的一侧设置有通孔，所述压杆活动穿设在该通孔中，所述角钢的另一侧用于固定在底开门漏斗车的车底架上。

进一步地，所述第一安装座和/或第二安装座为中空筒，所述压杆穿设于其中。中空筒为圆筒或方筒，所述中空筒的侧壁固定在底开门漏斗车的车底架上。

进一步地，所述第一安装座和/或第二安装座为横截面呈“U”形的卡槽，所述卡槽的两个侧壁端缘固定在底开门漏斗车的车底架上。

本实用新型的另一个目的是还提供了一种底开门漏斗车，该底开门漏斗车装备有上述的底门防跳装置，所述底门防跳装置的第一安装座和第二安装座均固定在底开门漏斗车底架上，且当底开门漏斗车底门关闭时，所述压杆的一端与底开门漏斗车的门板相接触。

本实用新型底门防跳装置结构简单、合理、紧凑，克服了现有技术的缺点，安装有底门防跳装置的底开门漏斗车在空车运行时，可防止底门门板垂直振动使得底门意外打开的情况，有效保证了铁路货车的行车安全。

附图说明

图1为本实用新型底门防跳装置未被压缩时的结构示意图；

图2为本实用新型底门防跳装置被压缩时的结构示意图；

图3为本实用新型底门防跳装置安装于底开门漏斗车上的结构示意图；

图4为图3中A区的左视图。

具体实施方式

实施例一

图1为本实用新型底门防跳装置未被压缩时的结构示意图；图2为本实用新型底门防跳装置被压缩时的结构示意图。

如图1和2所示，本实施例底门防跳装置包括压杆1、止档2、弹簧3、第一安装座4和第二安装座5，压杆1上固定有止档2，本实施例中，止档2为圆环，压杆1穿设并焊接在该圆环中；止档2两侧的压杆1上分别活动穿设有第一安装座4和第二安装座5，且压杆1端部位于第一安装座4和第二安装座5外部。

本实施例中，第一安装座4为角钢，角钢的一侧设置有通孔，压杆1活动穿设在该通孔中。第二安装座5为中空的圆筒，止档2与第一安装座4之间的压杆1上活动穿设有弹簧3。

本实用新型的底门防跳装置中，止档2起到限位作用，所以，其具体结构可以根据实际情况进行变化，即，只要可以实现对弹簧的止挡，驱动弹簧的伸缩，均可应用在本实用新型的底门防跳装置中。第一安装座4与第二安装座5均起到导向作用，凡是可实现导向作用的装置均可应用在底门防跳装置中，如第二安装座5也可采用横截面呈“U”形的卡槽，或者，采用上述的角钢结构。

本实施例底门防跳装置应用在底开门漏斗车上：将第一安装座4焊接固定在底开门漏斗车的车底架上；将第二安装座5圆筒的侧壁焊接固定在底开门漏斗车的车底架上，当第二安装座5采用横截面呈“U”形的卡槽时，卡槽的两个侧壁端缘焊接固定在底开门漏斗车的车底架上。底门防跳装置的工作原理：在底开门漏斗车底门关闭时，底开门漏斗车底门门板挤压压杆1，压杆1在第二安装座5的导向作用下上移，固定在压杆1上的止档2随之向上推动弹簧3，弹簧3受到第一安装座4的阻挡后被压缩，被压缩的弹簧3对底门门板反施一预压力，避免底开门漏斗车底门门板向上跳起。