[实用新型]一体式集装箱自动锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱运输设备领域，尤其涉及一种一体式集装箱自动锁。

背景技术

目前，集装箱在码头和集装箱运输船上堆载，集装箱之间的紧固和绑扎，以及集装箱在船码头和集装箱运输船上卸载时，都需要通过人工操作半自动扭锁来完成，作业强度大，需要登高作业，效率低，不能满足大型集装箱码头和集装箱船对装卸集装箱的高效、安全的要求。

现有的半自动扭锁，包括锁体、锁轴、定位器、压缩弹簧、钢丝绳，此种扭锁的缺点是零件比较多，结构复杂，部分零件起的作用不大，但增加了扭锁的重量，而且零件多的扭锁容易出故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，能够自动解锁的一体式集装箱自动锁。

本实用新型通过以下技术方案来实现：

一种一体式集装箱自动锁，包括锁体，锁体的上部设有上钩头，下部设有下钩头，锁体的中部四周具有横向凸出的凸筋， 凸筋上设有手柄，上钩头与凸筋之间构成上卡槽，下钩头与凸筋之间构成下卡槽，下钩头的底部呈上宽下窄形状，其底部的左侧面为第一导向斜面，底部的右侧面为第二导向斜面，第一导向斜面与凸筋之间设有第一弧形导向面，下钩头与卡槽之间设有第二弧形导向面；所述上钩头的顶部左侧面设有第三导向斜面，顶部右侧面设有第四导向斜面。

为了使自动锁上部的上钩头更容易插入上集装箱的底孔内，上钩头的顶部前侧面设有第五导向斜面，顶部后侧面设有第六导向斜面，上钩头的顶部的各个导向斜面之间通过曲面平滑过渡。

所述下卡槽与凸筋之间设有第三弧形导向面。

为了使自动锁更加顺利的从下集装箱的顶孔内脱离，第二弧形导向面与第二导向斜面之间平滑过渡。

为了使集装箱自动锁在热处理时能够散透，减轻自动锁的重量，下钩头上设有孔。

  本实用新型提供的一体式集装箱自动锁用以固定呈上下垂直关系迭放的上下两集装箱，集装箱上船之前，码头工人把自动锁的下部插入下集装箱顶孔内，插入后，将上集装箱的底孔对准上钩头顶部，通过形成在上钩头顶部的导向斜面以及用于连接导向斜面平滑过渡的曲面使自动锁的上部准确的进入所述上集装箱的底孔，然后通过手柄旋转自动锁，使自动锁的上钩头钩住上集装箱的底孔，下钩头钩住下集装箱的顶孔，实现该自动锁与上集装箱之间的固定；卸载集装箱时，直接吊起上集装箱，上侧集装箱发生小幅度的侧移时，下钩头由于弧形导向面的存在，使得自动锁向下钩头钩住下集装箱的顶孔方向倾斜，即可使下钩头沿着导向斜面自动的从下集装箱的顶孔内脱离，此过程自动完成，无需人工操作即可完成，而锁体一体设置，使得该自动锁的构成部件少，结构简单，便于生产制造，自动锁的锁体上设孔，在减轻重量的同时节省了原材料，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图1的俯视图；

图4为图1中的A-A剖视图；

图5为图2中的B-B剖视图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型。

参见图1，本实用新型的一体式集装箱自动锁锁体1的上部设有用于钩住上集装箱的底孔的上钩头2，下部设有用于钩住下集装箱的顶孔的下钩头3，上钩头2与下钩头3凸出端均设在锁体的右侧，锁体1的中部四周具有横向凸出的凸筋4，凸筋4上设有用于旋转自动锁的手柄5，手柄5设在锁体1的前侧或者后侧，上钩头2与凸筋4之间形成上卡槽6，下钩头3与凸筋4之间形成下卡槽7。

下钩头3上设有孔13，一方面可以减轻锁体1的重量，另一方面锁体1热处理时热量能够通过孔13完全散透，保证锁体1的质量；下钩头3的底部呈上宽下窄形状，底部的左侧面为第一导向斜面8，底部的右侧面为第二导向斜面9，第一导向斜面8与凸筋4之间设有第一弧形导向面10，下钩头3与下卡槽7之间设有第二弧形导向面11，第二弧形导向面11与第二导向斜面9之间平滑过渡。下卡槽7的右侧与凸筋4之间还可以设有第三弧形导向面12，卸载时，协助下钩头3向下倾斜从下集装箱的顶孔滑出脱离。

上钩头2的顶部左侧面设有第三导向斜面14，顶部右侧面设有第四导向斜面15，顶部的前侧面设有第五导向斜面17，顶部的后侧面设有第六导向斜面16，各个导向斜面之间通过曲面18、曲面19、曲面20、曲面21平滑过渡。