[实用新型]一种用于液压减震器的缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，具体涉及一种用于液压减震器的缓冲装置。

背景技术

液压缓冲装置是在减振器缓冲部位形成一小型腔体，利用油液不可压缩性作为缓冲介质，以及油液通过小间隙产生的阻力来转化冲击势能为热能，从而达到缓冲效果，避免金属元件间的直接接触。由于现有缓冲通常都是利用类似橡胶、聚氨脂等非金属材料作为缓冲介质，但此类材料由于工作环境(冲击压力大、温度高、油液浸泡)及工作压力对材料本身要求较高，需要材料本身具有很好的耐压性、耐温性、耐油性，在此环境下此类材料使用寿命不长，一旦材料失效，将使得缓冲失效。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种用于液压减震器的缓冲装置，不仅能达到缓冲效果，还能提高缓冲装置的使用寿命。

为解决以上技术问题，本实用新型所提供的技术方案是，一种用于液压减震器的缓冲装置，包括主工作缸、缓冲活塞和活塞杆，其特征在于，所述主工作缸内壁的上端固接有副工作缸，所述缓冲活塞运行到副工作缸时缓冲活塞与副工作缸间隙配合。

所述缓冲活塞使用金属材料制成，并且在缓冲活塞上可依据缓冲压力大小设置节流孔。

所述副工作缸的上端设置有用于控制缓冲活塞运动的导向器。

所述活塞杆与缓冲活塞固接，以便促使活塞杆与缓冲活塞连接更稳固。

上述的技术方案可以看出，本实用新型用于液压减震器的缓冲装置，通过缓冲活塞与副工作缸的间隙配合，在缓冲活塞进入副工作缸时，油液可从缓冲活塞与副工作缸的间隙(和缓冲活塞上的节流孔)流出，油液从间隙(和缓冲活塞上的节流孔)中流出时会产生阻尼力，促使震动能量转化成油液热能，从而降低了震动能量，起到了缓冲效果；另外缓冲活塞是用金属制成，金属材质本身具有很好的耐压性、耐温性和耐油性，能提高缓冲装置的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种用用于液压减震器的缓冲装置的结构示意图。

图中有关附图标记如下：

1——导向器

2——副工作缸

3——主工作缸

4——活塞杆

5——油液

6——缓冲活塞

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一种实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本使用新型的保护范围。

参见图1，本实用新型提供的用于液压减震器的缓冲装置，包括导向器1、主工作缸3、副工作缸2、缓冲活塞6和活塞杆4，其中，所述副工作缸2固接在主工作缸3内壁的上部，且副工作缸2上部设置有用于控制活塞运动的导向器1；此外当缓冲活塞6运行到副工作缸2的位置时，缓冲活塞6与副工作缸2间隙配合。所述缓冲活塞6上可依据缓冲压力大小设置用于控制油液流出的节流孔。

所述副工作缸2固接在主工作缸3内壁的上部，促使副工作缸2与主工作缸3之间密封，防止油液从主工作缸3和副工作缸2相接地方通过及副工作缸轴向移动。

缓冲活塞6固接在活塞杆4上，用于提高活塞杆4与缓冲活塞6的连接强度，且缓冲活塞6可以采用钢及其它金属材料制成，从而促使缓冲活塞6本身就有良好的耐温、耐压和耐油的特性，使得缓冲活塞6拥有较长的使用寿命。

另外，缓冲活塞6运行到副工作缸2的位置时，由于缓冲活塞6与副工作缸2间隙配合，在缓冲活塞进入副工作缸时，油液可从缓冲活塞与副工作缸的间隙(和缓冲活塞上的节流孔)流出，油液在经过间隙(和缓冲活塞上的节流孔)时，会产生阻尼力，将震动能量转换成油液热能，从而形成缓冲阻力，达到缓冲的效果。

所述导向器1与活塞杆4间隙配合，间隙配合能形成最大化的阻力，防止大量油液经导向器1进入贮油腔中。当缓冲活塞6上行至副工作缸2时，缓冲活塞6上部的油液由于受到导向器1的阻碍，导致油液的活动空间减少；当缓冲活塞6继续上行时，由于油液本身的体积不会减少，从而促使一部分油液通过缓冲活塞6与副工作缸2之间的间隙(和缓冲活塞6上设置的节流孔)通过，导致缓冲活塞6受到阻力增强，起到缓冲的作用；而另外有少量油液在缓冲活塞6的挤压下通过导向器1进入贮油腔中，防止导向器1受压过高，从而提高导向器1的使用寿命。