[实用新型]磁力发电车座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电装置，具体的说，涉及了一种用于电动车、自行车等车的磁力发电车座。 

背景技术

人们在驾驶电动车、自行车、摩托车时，车身会因路面的不平整而颠簸，这种颠簸也具有能量，然而并没有人对这种能量进行过有效收集，因此车辆颠簸产生的能量往往白白损失掉。如果能将车辆颠簸产生的能量利用有效的方式进行收集，将机械能转化为电能就好了。 

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、结构巧妙、将车辆颠簸产生的机械能有效转化为电能并收集的磁力发电车座。 

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种磁力发电车座，它包括车座支架和设置在所述车座支架上的电磁感应装置；所述电磁感应装置包括磁性装置和磁力线圈，所述磁力线圈位于所述磁性装置两磁极之间且所述磁力线圈不平行于所述两磁极的磁力线；所述磁力线圈安装在所述车座支架上，所述磁性装置与所述车座支架之间设置有弹簧。 

基于上述，所述磁性装置是由T型软磁体、环型软磁体和设置在二者之间的环形磁铁组成，所述T型软磁体由导磁面和设置在所述导磁面一侧的导磁柱构成；所述车座支架上设置有线圈管，所述磁力线圈设置在所述线圈管外侧；所述线圈管和所述磁力线圈穿过所述环型软磁体设置，所述导磁柱设置在所述线圈管内；所述弹簧设置在所述环型软磁体和所述车座支架之间。 

基于上述，所述磁力线圈与蓄电装置连接。 

基于上述，所述车座支架上设置有导向杆，所述环型软磁体上设置有导向孔，所述导向杆穿过所述导向孔设置。 

基于上述，所述电磁感应装置上端面安装有车座座垫。 

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型利用电磁感应原理，在车座内设置磁性装置和磁力线圈，车辆行驶遇到不平路面发生颠簸时，磁力线圈切割磁性装置的磁力线，产生交变电流，传输到蓄电装置内。其具有设计科学、结构巧妙、将车辆颠簸产生的机械能有效转化为电能并收集的优点。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型的工作状态的结构示意图。 

图中：1.车座支架；2.磁力线圈；3.弹簧；4.环型软磁体；5.环形磁铁； 6.导磁面；7.导磁柱；8.线圈管；9.螺丝；10.导向杆。 

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。 

如图1所示，一种磁力发电车座，它包括车座支架1和设置在所述车座支架1上的电磁感应装置；所述电磁感应装置包括磁性装置和磁力线圈2，所述磁力线圈2位于所述磁性装置两磁极之间且所述磁力线圈2不平行于所述两磁极的磁力线；所述磁力线圈2安装在所述车座支架1上，所述磁性装置与所述车座支架2之间设置有弹簧3。 

所述磁性装置是由T型软磁体、环型软磁体4和设置在二者之间的环形磁铁5组成，所述T型软磁体由导磁面6和设置在所述导磁面6一侧的导磁柱7构成，所述导磁面6和所述环型软磁体4上对应设置有螺孔，用螺丝9将所述导磁面6和所述环型软磁体4固定，将所述环形磁铁5卡设在所述导磁面6和所述环型软磁体4之间；所述车座支架1上设置有线圈管8，所述磁力线圈2设置在所述线圈管8外侧；所述线圈管8和所述磁力线圈2穿过所述环型软磁体4设置，所述导磁柱7设置在所述线圈管8内；所述弹簧3设置在所述环型软磁体4和所述车座支架1之间，所述弹簧3均匀分布在所述磁力线圈2周围。 

所述磁力线圈2的导线两端，是交变电流的输出端，与蓄电装置连接。所述磁力线圈2，采用常用的漆包线绕制而成，或者采用适用的成品线圈。 

所述车座支架1上设置有导向杆10，所述环型软磁体4上设置有导向孔，所述导向杆10穿过所述导向孔设置。所述导向杆10主要起对所述磁性装置竖直方向的导向作用，同时也保证了工作状态中所述磁性装置不会在水平方向上移动。 

所述电磁感应装置上端面安装有车座座垫。 

该磁力发电车座的工作过程为：如图2所示，行进中的车辆在道路不平时发生颠簸，车座上的乘客由于惯性落下时压迫所述车座座垫，进而使所述磁性装置向下移动，使所述磁力线圈切割磁力线，产生交变电流，产生的交变电流传送到所述蓄电装置中；由于所述弹簧的存在，当所述车座降到一定低度就会向上反弹，反弹过程中，所述磁力线圈再次切割磁力线，产生交变电流，产生的交变电流传送到所述蓄电装置中，实现一个完整的工作循环。 

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。