[实用新型]一种驱动轴总成中的内球笼

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种驱动轴总成中内球笼。 

背景技术

为了使汽车动力传递，均会使用到驱动轴总成，目前采用最多的是球笼式驱动轴总成，此种驱动轴总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。汽车在路上行驶，碰到的情况是相当复杂的，现在的内球笼只是在传动角度上做了一些变化，工作角度小，不能适应复杂的路面状态，且承载能力较差。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，保证驱动轴总成运行稳定性的驱动轴总成中内球笼。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种驱动轴总成中的内球笼，包括壳体、球笼总成、输入主轴以及防尘体，所述的球笼总成设置在壳体内，所述的输入主轴连接在壳体上，其特征在于，所述的输入主轴包括花键部、中间部和连接部，所述的花键部与变速箱的齿轮通过花键连接，连接部伸入壳体内与球笼总成连接，所述的中间部上分别设置有大挡边和小挡边，在大挡边与输入主轴之间安装有轴承，所述的小挡边上安装有护圈。 

为优化上述方案采取的措施具体包括： 

在上述的一种驱动轴总成中的内球笼，所述的大挡边的下方上具有卡止部以及固定部，所述的卡止部卡在汽车内部的固定端面上并通过固定部进行锁死。本实用新型最大的改进是通过大挡边的下方上具有卡止部以及固定部将整个内球笼进行固定，这样内球笼传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好，承载能力强。 

在上述的一种驱动轴总成中的内球笼，所述的输入主轴的中间部分沿圆周方向均匀分布有斜油槽，所述的输入主轴轴心线在输入主轴圆周面的展开面上的投影与斜油槽轴线的夹角为20～40°。当输入主轴旋转时，油槽内的润滑油顺着斜油槽从向花键部移动，保证了良好的润滑效果。 

在上述的一种驱动轴总成中的内球笼中，所述的防尘体具有交替连接的波峰和波谷，在防尘体上与壳体之间设置有卡箍。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过设置有大挡边和小挡边，在小挡边上安装有护圈，使得可以任意改变工作角度，内球笼在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好，承载能力强。 

附图说明

图1是本驱动轴总成中的内球笼的结构示意图。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

图中，壳体1；球笼总成2；输入主轴3；花键部31；中间部32；连接部33；防尘体4；卡箍5；斜油槽6；大挡边7；卡止部71；固定部72；小挡边8；轴承9；护圈10。 

如图1所示，本驱动轴总成中的内球笼，包括壳体1、球笼总成2、输入主轴3以及防尘体4，球笼总成2设置在壳体1内，输入主轴3连接在壳体1上，防尘体4具有交替连接的波峰和波谷，在防尘体4上与壳体1之间设置有卡箍5，输入主轴3包括花键部31、中间部32和连接部33，花键部31与变速箱的齿轮通过花键连接，连接部33伸入壳体1内与球笼总成2连接，输入主轴3的中间部32分沿圆周方向均匀分布有斜油槽6，输入主轴3轴心线在输入主轴3圆周面的展开面上的投影与斜油槽6轴线的夹角为20～40°；当输入主轴3旋转时，油槽内的润滑油顺着斜油槽6从向花键部31移动，保证了良好的润滑效果。 

本实用新型最大创新部分是输入主轴3的中间部32上分别设置有大挡边7和小挡边8，在大挡边7与输入主轴3之间安装有轴承9，小挡边8上安装有护圈10，大挡边7的下方上具有卡止部71以及固定部72，卡止部71卡在汽车内部的固定端面上并通过固定部72进行锁死，通过大挡边7的下方上具有卡止部71以及固定部72将整个内球笼进行固定，这样内球笼传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好，承载能力强。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。