[实用新型]一种内球笼改进结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种内球笼改进结构。

背景技术

为了使汽车动力传递，均会使用到驱动轴总成，目前采用最多的是球笼式驱动轴总成，此种驱动轴总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。现有的外球笼的缺点是没有对工作的球笼总成进行防护，这样外部的灰尘容易进入到外球笼内部，容易造成磨损，承载能力差，减少了外球笼的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，承载能力强，耐磨密封好的内球笼改进结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种内球笼改进结构，包括壳体、球笼总成以及输入主轴，所述的球笼总成设置在壳体内，所述的输入主轴连接在壳体上，其特征在于，所述的输入主轴包括花键部、中间部和连接部，所述的花键部与变速箱的齿轮通过花键连接，连接部伸入壳体内与球笼总成连接，在靠近输入主轴侧的壳体上安装有护圈。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种内球笼改进结构中，所述的连接部上具有台阶面，所述的护圈贴合在台阶面上。

在上述的一种内球笼改进结构中，所述的输入主轴的中间部分沿圆周方向均匀分布有斜油槽，所述的输入主轴轴心线在输入主轴圆周面的展开面上的投影与斜油槽轴线的夹角为20～40°。当输入主轴旋转时，斜油槽内的润滑油顺着斜油槽从向花键部移动，保证了良好的润滑效果。

在上述的一种内球笼改进结构中，所述的壳体上设置有防尘密封罩，防尘密封罩具有交替连接波峰和波谷，防尘密封罩与壳体之间设置有卡箍。这样在防尘密封罩摆动角度大时，防尘密封罩具有足够的舒展空间，从而避免了个个波峰挤压在一起而造成磨损。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于这里通过护圈将整个内球笼最薄弱的位置进行保护，同时可以将外部的污染物阻挡在壳体外，减少磨损，提高了内球笼的使用寿命，斜油槽内的润滑油顺着斜油槽从向花键部移动，保证了良好的润滑效果。

附图说明

图1是本内球笼改进结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，壳体1；球笼总成2；输入主轴3；花键部31；中间部32；连接部33；台阶面33a；防尘密封罩4；卡箍5；斜油槽6；护圈7。

如图1所示，本内球笼改进结构，包括壳体1、球笼总成2以及输入主轴3，球笼总成2设置在壳体1内，输入主轴3连接在壳体1上，壳体1上设置有防尘密封罩4，防尘密封罩4具有交替连接波峰和波谷，防尘密封罩4与壳体1之间设置有卡箍5，这样在防尘密封罩4摆动角度大时，防尘密封罩4具有足够的舒展空间，从而避免了个个波峰挤压在一起而造成磨损。

输入主轴3包括花键部31、中间部32和连接部33，花键部31与变速箱的齿轮通过花键连接，通过花键进行连接保证了内球笼一定的承载能力，输入主轴3的中间部32分沿圆周方向均匀分布有斜油槽6，输入主轴3轴心线在输入主轴3圆周面的展开面上的投影与斜油槽6轴线的夹角为20～40°，当输入主轴3旋转时，斜油槽6内的润滑油顺着斜油槽6从向花键部31移动，保证了良好的润滑效果。

连接部33伸入壳体1内与球笼总成2连接，在靠近输入主轴3侧的壳体1上安装有护圈7，连接部33上具有台阶面33a，护圈7贴合在台阶面33a上，这样方便进行安装护圈7，这里通过护圈7将整个内球笼最薄弱的位置进行保护，同时可以将外部的污染物阻挡在壳体1外，减少磨损，提高了内球笼的使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。