[实用新型]8字型扁圈隔套气阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气阀，尤其涉及一种8字型扁圈隔套气阀。

背景技术

隔套气阀应用于汽车变速箱气动机构，用来改变气路方向。目前，市场上广泛应用的隔套式密封装置主要由阀体、隔套、O型圈、中隔套、阀芯等组成，其设计原理是：隔套密封位置上放一大、一小O型圈，再放一隔套挡住，大O型圈是静止的，在两个隔套之间起密封作用，小O型圈是运动的，与阀芯配合起密封作用。

该结构的缺陷是，当气阀所处环境比较恶劣如环境温度较高，气缸排气流量比较大时，阀芯在换向过程中，在换向的瞬间，排气口的小O型圈会被气流冲击到隔套与阀芯的间隙口上，从而很容易从隔套与阀芯的间隙中挤出来，造成气阀功能失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种8字型扁圈隔套气阀，以解决现有技术中隔套式密封气阀存在可靠性差，容易失效的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种8字型扁圈隔套气阀，包括：阀体、回位弹簧、弹簧座、支撑座、阀杆、挡块、隔套和中隔套，回位弹簧设置在阀体内部顶端，弹簧座与回位弹簧套接连接，支撑座与弹簧座连接，阀杆穿设于阀体且分别与弹簧座和支撑座套接连接，挡块设置在阀体底部且与阀杆套接连接，隔套设置在阀体内靠近挡块一侧与阀杆套接连接，中隔套设置在阀体内靠近支撑座一侧与阀杆套接连接，其还包括一8字型扁圈，8字型扁圈设置在中隔套与隔套之间且与阀杆套接连接。

依照本实用新型较佳实施例所述的8字型扁圈隔套气阀， 8字型扁圈的两端面上设置有凹槽，中隔套和隔套上相应的设置有凸筋，凹槽与对应的凸筋卡接连接。

本实用新型在中隔套与隔套之间设置8字型扁圈，替代原来的隔套式大、小O型圈，并且8字型扁圈两端面上设有凹槽，隔套上设有凸筋，8字型扁圈可以很好的被支撑住，当使用环境温度升高或者工况条件不好、气缸排气流量即使很大时，扁圈由于被隔套紧紧夹住，不会被大气流所挤出来，从而有效解决了老式的隔套式结构的气阀在使用环境恶劣的情况下会挤圈造成气阀功能失效的缺陷，性能可靠、使用寿命长。另外，本实用新型直接将8字型扁圈设置在两个隔套之间，结构装配非常简单。综上，与现有技术相比，本实用新型具有性能可靠、使用寿命长且结构简单的优点。

附图说明

图1为本实用新型8字型扁圈隔套气阀的结构剖视图。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本实用新型。

请参阅图1，一种8字型扁圈隔套气阀，包括：阀体1、回位弹簧2、弹簧座3、支撑座4、阀杆5、挡块6、隔套7、中隔套8和8字型扁圈9，回位弹簧2设置在阀体1内部顶端，弹簧座3与回位弹簧2套接连接，支撑座4与弹簧座3连接，阀杆5穿设于阀体1且分别与弹簧座3和支撑座4套接连接，挡块6设置在阀体1底部且与阀杆5套接连接，隔套7设置在阀体1内靠近挡块6一侧与阀杆5套接连接，中隔套8设置在阀体1内靠近支撑座4一侧与阀杆5套接连接， 8字型扁圈9设置在中隔套8与隔套7之间且与阀杆5套接连接。如图所示，在本实施例中，8字型扁圈9的两端面上设置有凹槽，中隔套8和隔套7上相应的设置有凸筋，凹槽与对应的凸筋卡接连接。

本实用新型的工作过程如下：当主气路压缩空气从进气口P进入（如图所示），此时阀杆5处于初始位置，P口与A口相通，当阀杆5被推进去4mm时，P口与A口断开，A口与E口相通，将A口连接装置中的气体从排气口E排到大气中；由此来实现气路的转换方向。

本实用新型在中隔套与隔套之间设置8字型扁圈，替代原来的隔套式大、小O型圈，并且8字型扁圈两端面上设有凹槽，隔套上设有凸筋，8字型扁圈可以很好的被支撑住，当使用环境温度升高或者工况条件不好、气缸排气流量即使很大时，8字型扁圈由于被隔套紧紧夹住，不会被大气流所挤出来，从而有效解决了老式的隔套式结构的气阀在使用环境恶劣的情况下会挤圈造成气阀功能失效的缺陷，性能可靠、使用寿命长。另外，本实用新型直接将8字型扁圈设置在两个隔套之间，结构装配非常简单。综上，与现有技术相比，本实用新型具有性能可靠、使用寿命长且结构简单的优点。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。