[实用新型]一种滑板车两轮转向回正装置

说明书

技术领域

本实用新型属于滑板车技术领域，具体为一种滑板车两轮转向回正装置。

背景技术

传统的滑板车两轮转向结构有的采用扭力弹簧的形式，也有的采用压缩弹簧的结构形式，经过长期使用弹簧会因疲劳而降低回位效果。如中国专利公开的滑板车的方向控制改进结构，专利号：99200254.0，不但制作成本高，而且在使用中性能不稳定，有夹伤手指的设计间隙，给儿童玩耍带来了极大的安全隐患，不符合儿童玩具领域关于安全设计的技术标准。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种滑板车两轮转向回正装置的技术方案。

所述的一种滑板车两轮转向回正装置，包括手把、底板和左右转向机构，其特征在于所述的左右转向机构包括左转向轮、右转向轮、左轮座、右轮座、连杆、弹簧、连接板，其中左转向轮与左轮座活动连接，右转向轮与右轮座活动连接，连接板、底板两侧分别与左轮座、右轮座配合连接，连杆两侧分别与左轮座、右轮座后端转动连接，连杆与连接板之间还通过设置弹簧弹性配合连接。

所述的一种滑板车两轮转向回正装置，其特征在于连接板两侧设置左导套、右导套；左轮座上设置左中心孔，右轮座上设置右中心孔；底板两侧设置左定位孔、右定位孔；左导套与左中心孔、左定位孔插接配合并通过左螺钉、左螺杆轴接转动配合；右导套与右中心孔、右定位孔插接配合并通过右螺钉、右螺杆轴接转动配合。

所述的一种滑板车两轮转向回正装置，其特征在于左轮座后端设置左连接柱，右轮座上设置右连接柱，连杆两侧设置左连接孔、右连接孔，左连接柱与左连接孔插接转动配合，右连接柱与右连接孔插接转动配合。

所述的一种滑板车两轮转向回正装置，其特征在于连杆中部设置限位柱，连接板中部设置Ⅴ形槽，弹簧一端套接在限位柱上，另一端与Ⅴ形槽弹性触接配合。

所述的一种滑板车两轮转向回正装置，其特征在于所述的连接板底部配合设置有护板，护板的上面中部设置左限位台、左限位台。

所述的一种滑板车两轮转向回正装置，其特征在于所述的连接板设置在连杆的下部。

上述一种滑板车两轮转向回正装置，利用弹簧的可伸缩、弯曲变形的性能，将一根弹簧巧妙的隐藏设置在可相对位移的连杆和连接板之间，不但性能稳定、制作成本低，安装容易，而且操作简单方便、使用安全可靠，符合各国儿童玩具的安全设计标准。

附图说明

图1为本实用新型前视结构分解图；

图2为本实用新型后视结构分解图；

图3为转向轮结构组合图；

图4为转向轮结构左转状态示意图。

图5为转向轮结构在三轮滑板车上应用的仰视状态示意图。

图中：1-左螺钉、1a-右螺钉、2-左导套、2a-右导套、3-弹簧、4-连杆、5-左转向轮、5a-右转向轮、6-左定位孔、6a-右定位孔、7-左螺杆、7a-右螺杆、8-底板、9-左轮座、9a-右轮座、10-左中心孔、10a-右中心孔、11-左连接孔、11a-右连接孔、12-圆柱、13-Ⅴ形槽、14-连接板、15-左连接柱、15a-右连接柱、16-左限位台、16a-右限位台、17-手把、18-护板。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。

如图所示，该滑板车两轮转向回正装置包括手把17、底板8和左右转向机构，所述的左右转向机构包括左转向轮5、右转向轮5a、左轮座9、右轮座9a、连杆4、弹簧3、连接板14，其中左转向轮5与左轮座9活动连接，右转向轮5a与右轮座9a活动连接，连接板14、底板8两侧分别与左轮座9、右轮座9a配合连接，连杆4两侧分别与左轮座9、右轮座9a后端转动连接，连杆4与连接板14之间还通过设置弹簧3弹性配合连接。连接板14两侧设置左导套2、右导套2a；左轮座9上设置左中心孔10，右轮座9a上设置右中心孔10a；底板8两侧设置左定位孔6、右定位孔6a；左导套2与左中心孔10、左定位孔6插接配合并通过左螺钉1、左螺杆7轴接转动配合；右导套2a与右中心孔10a、右定位孔6a插接配合并通过右螺钉1a、右螺杆7a轴接转动配合。左轮座9后端设置左连接柱15，右轮座9a上设置右连接柱15a，连杆4两侧设置左连接孔11、右连接孔11a，左连接柱15与左连接孔11插接转动配合，右连接柱15a与右连接孔11a插接转动配合。连杆4中部设置限位柱12，连接板14中部设置Ⅴ形槽13，弹簧3一端套接在限位柱12上，另一端与Ⅴ形槽13弹性触接配合。