[实用新型]汽车转向机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向机构。

背景技术

汽车转向机构，主要包括转向轴套、轴承套、操作手轮，轴承套穿设于转向轴套内，轴承套的圆周面上还固设有一挡块，所述的操作手轮由转轮和螺栓构成，转轮位于转向轴套外，螺栓穿设于转向轴套内，螺栓的外端与转轮固接，螺栓的内端穿过转向轴套与设置在轴承套圆周面上的挡块顶配，且所述的挡块上还设有与螺栓相滑配的凹槽。目前，现有汽车转向机构中的挡块如图1所示，其内端面为与轴承套外圆周面相贴配固定的弧形面，其外端面为光滑的水平面，且所述挡块上的凹槽是开设在其外端端面上，这样结构形状的挡块加工时需要选用非标型材的毛坯来加工，不仅加工成本高，且加工完成后质量稳定性差，同时这种结构的挡块固设于轴承套上，当轴承套相对操作手轮滑移时，操作手轮上的螺栓与轴承套之间的顶紧力是作用于挡块上，从而容易造成产品整体受力不均，挡块磨损也较快，进而缩短产品的使用寿命。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种加工成本低、质量稳定性强且装配后产品整体受力更均称合理的汽车转向机构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车转向机构，包括转向轴套、轴承套、操作手轮，轴承套穿设于转向轴套内，轴承套的圆周面上还固设有一挡块，所述的操作手轮由转轮和螺栓构成，转轮位于转向轴套外，螺栓穿设于转向轴套内，螺栓的外端与转轮固接，螺栓的内端穿过转向轴套与设置在轴承套圆周面上的挡块顶配，且所述的挡块上还设有与螺栓相滑配的凹槽，所述的挡块呈部分环形，且其内环半径与轴承套的外圆半径相等，所述挡块上的凹槽设置于其外环周面上，并贯穿至其内环周面。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构，由于本实用新型将所述的挡块设置成部分环形，因此该挡块可通过选用标准型材直接冲压制成，加工成本得到大大降低，且加工完成后质量更为稳定，同时将本实用新型所提供的挡块固装于轴承套上，由于所述挡块上的凹槽是从其外环周面贯穿至内环周面，因此当轴承套相对操作手轮滑移时，操作手轮上的螺栓与轴承套之间的顶紧力是作用于轴承套的外圆周面上，因而使得产品整体的受力更为均称合理，锁紧效果也更佳。

附图说明

图1为现有技术中挡块的结构图；

图2为本实用新型中挡块的结构图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型的局部结构图。

具体实施方式

如图2、3、4所示给出了一种汽车转向机构，包括转向轴套1、轴承套2、操作手轮3，轴承套2穿设于转向轴套1内，轴承套2的圆周面上还固设有一挡块4，所述的操作手轮3由转轮31和螺栓32构成，转轮31位于转向轴套1外，螺栓32穿设于转向轴套1内，螺栓32的外端与转轮31固接，螺栓32的内端穿过转向轴套1与设置在轴承套2圆周面上的挡块4顶配，且所述的挡块4上还设有与螺栓32相滑配的凹槽41，所述的挡块4呈部分环形，且其内环半径与轴承套2的外圆半径相等，所述挡块4上的凹槽41设置于其外环周面42上，并贯穿至其内环周面43。

采用上述结构，由于本实用新型将所述的挡块4设置成部分环形，因此该挡块4可通过选用标准型材直接冲压制成，加工成本得到大大降低，且加工完成后质量更为稳定，同时将本实用新型所提供的挡块4固装于轴承套2上，由于所述挡块4上的凹槽41是从其外环周面42贯穿至内环周面43，因此当轴承套2相对操作手轮3滑移时，操作手轮3上的螺栓32与轴承套2之间的顶紧力是作用于轴承套2的外圆周面上，因而使得产品整体的受力更为均称合理，锁紧效果也更佳。