[实用新型]汽车前地板中央通道的加强结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车前地板中央通道的加强结构。

背景技术

随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具，汽车的安全性也越来越被人们所重视，汽车发生碰撞事故时，如何最大限度的保护车内乘员的人身安全，尽量减少车辆及其内部构造的损坏成为了当前汽车设计的主题。汽车前地板中央通道这个地方布置的东西比较多，是汽车底板上较为重要的一个结构。

现有的汽车前地板中央通道结构深度较深，汽车发生正面碰撞时仅靠底部的两根纵梁结构支撑，强度较差，碰撞时容易造成对车厢内成员的挤压，安全性能较差。中国专利申请(公开号：CN 201484507U)公开了一种汽车车身底板的中通道结构，该结构包括中通道本体和与该中通道本体一体成型的两侧翻边，该中通道本体中间轴向设有第一凹腔，该两侧翻边分别轴向设置有加强筋，该中通道本体的后部形成截面呈梯形的平滑的过渡面；该通道增大了和前地板的搭接面，并且将搭接的地方做成封闭梁的结构；此外，该通道的中加强板和后加强板还与前、后座椅横梁一起构成两个梁支撑着门槛。该中通道结构虽然具有较好的侧碰性能，同时也增加了正碰时力的传递途径，但该中通道结构轴向的强度仍然较差，正碰性能较弱，安全系数较低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能加强汽车前地板中央通道轴向强度，增加其正碰性能，提高汽车安全系数的汽车前地板中央通道的加强结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车前地板中央通道的加强结构，本汽车前地板中央通道包括截面呈梯形状且两侧具有翻边的中央通道本体，本加强结构包括具有拱起的下前加强板和下中加强板，所述的下前加强板和下中加强板的两端均分别与中央通道本体两侧的翻边相固连，其特征在于，本加强结构还包括呈长条状的加强件，所述的加强件轴向设置在中央通道本体内且与中央通道本体相连接，所述的加强件的两端分别与下前加强板和下中加强板相连接。

本汽车前地板中央通道的加强结构通过在前地板中央通道的下前加强板和下中加强板之间设置加强件，加强了前地板中央通道轴向的强度，增加了正碰的性能，提高了汽车的安全系数。

在上述的汽车前地板中央通道的加强结构中，所述的加强件为一个加强板片，所述的加强板片位于中央通道本体的中部。

在上述的汽车前地板中央通道的加强结构中，所述的加强板片的宽度为80～140mm。加强板片的宽度在本申请的范围内，既能有效的提高前地板中央通道的强度，增加其正碰性能，同时又不会影响车身的重量，保证了车身的轻量化设计。

在上述的汽车前地板中央通道的加强结构中，所述的加强件包括两个加强板片，所述的两个加强板片平行设置且两端均分别与下前加强板和下中加强板相连接。两个加强板片平行设置，与下前加强板和下中加强板一起构成一个支撑框架，强度较高。

在上述的汽车前地板中央通道的加强结构中，所述的加强板片的宽度为60～80mm。加强板片的宽度在本申请的范围内，既能有效的提高前地板中央通道的强度，增加其正碰性能，同时又不会影响车身的重量，保证了车身的轻量化设计。

在上述的汽车前地板中央通道的加强结构中，所述的加强板片与中央通道本体、下前加强板和下中加强板之间均通过焊接连接。加强板片与中央通道本体、下前加强板和下中加强板之间通过点焊的方式连接，达到了使下前加强板和下中加强板合并成为一个件的效果，加强前地板中央通道强度的同时也达到了车身轻量化的目的。

在上述的汽车前地板中央通道的加强结构中，所述的加强板片采用低合金高强度钢制成。加强板片采用低合金高强度钢制成具有较高的强度，综合性能好，使用寿命较长，同时所需的成本也较低。

与现有技术相比，本汽车前地板中央通道的加强结构过在前地板中央通道的下前加强板和下中加强板之间设置加强板片，加强了前地板中央通道轴向的强度，增加了正碰的性能，提高了汽车的安全系数，同时又保证了车身的轻量化设计，结构简单，制作方便，所需的成本较低，具有较好的经济价值和市场前景。

附图说明

图1是本汽车前地板中央通道的加强结构的结构示意图。

图中，1、中央通道本体；2、下前加强板；3、下中加强板；4、加强板片。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。