[实用新型]一种风力发电机组节能型刹车液压系统

权利要求书

1.一种风力发电机组节能型刹车液压系统，包含主轴刹车油缸组（4）和偏航刹车油缸组（5），其特征在于，该系统还包含液压站（1）以及与所述的液压站（1）连接的主轴刹车控制系统（2）和偏航刹车控制系统（3）；

所述的液压站（1）包含油箱（101）、电机泵组（102）、第一压力过滤器（103）、安全溢流阀（104）以及第一蓄能器（105）；

所述的电机泵组（102）一端连接所述的油箱（101），另一端连接第一压力过滤器（103）的进油口；所述的第一压力过滤器（103）的出油口分别与所述安全溢流阀（104）的进油口及第一蓄能器（105）连接；

所述的主轴刹车控制系统（2）包含主轴刹车控制电磁阀（201）、解除主轴刹车控制电磁阀（202）、直动式减压溢流阀（203）、第二节流阀（204）以及第二蓄能器（205）；

所述主轴刹车控制电磁阀（201）的两端分别与所述第一压力过滤器（103）的出油口及直动式减压溢流阀（203）的进油口连接；所述的直动式减压溢流阀（203）的溢流口和出油口分别连接所述的油箱（101）和所述第二节流阀（204）的进油口；所述第二节流阀（204）的出油口分别连接主轴刹车油缸组（4）及所述解除主轴刹车控制电磁阀（202）的进油口；所述的解除主轴刹车控制电磁阀（202）的出油口连接在所述的油箱（101）上；所述第二蓄能器（205）设在第二节流阀（204）与主轴刹车油缸组（4）之间；

所述的偏航刹车控制系统（3）包含偏航刹车控制电磁阀（301）、第一解除偏航刹车控制电磁阀（302）、第二解除偏航刹车控制电磁阀（303）、用于设定刹车预紧力的溢流阀（304）以及第二压力过滤器（305）；

所述的偏航刹车控制电磁阀（301）的两端分别与所述第一压力过滤器的（103）出油口及偏航刹车油缸组（5）的进油口连接；所述第二压力过滤器（305）的进油口连接偏航刹车油缸组（5）的出油口，该第二压力过滤器（305）的出油口分别与所述第一解除偏航刹车控制电磁阀（302）的进油口及第二解除偏航刹车控制电磁阀（303）的进油口连接；所述第二解除偏航刹车控制电磁阀（303）的出油口连接所述的油箱（101）；所述第一解除偏航刹车控制电磁阀（302）的出油口连接所述用于设定刹车预紧力的溢流阀（304）的进油口；所述用于设定刹车预紧力的溢流阀（304）的出油口连接所述的油箱（101）。

2.如权利要求1所述的风力发电机组节能型刹车液压系统，其特征在于，所述的液压站（1）还包含第一节流阀（117）、压力传感器（112），以及设在所述的油箱（101）前面板上的液位液温计（114）和空气过滤器（115）；所述第一节流阀（117）与所述安全溢流阀（104）并联后连接在所述的油箱（101）和第一压力过滤器（103）的出油口之间；所述压力传感器（112）设在第一蓄能器（105）与第一压力过滤器（103）的出油口之间。

3.如权利要求2所述的风力发电机组节能型刹车液压系统，其特征在于，所述的液压站（1）还包含一个手动泵（116），所述手动泵（116）的进油口和出油口分别与所述的油箱（101）和第一压力过滤器（103）出油口连接。

4.如权利要求1所述的风力发电机组节能型刹车液压系统，其特征在于，所述的第一压力过滤器（103）的出油口通过第一单向阀（111）与所述主轴刹车控制电磁阀（201）和偏航刹车控制电磁阀（301）连接。

5.如权利要求4所述的风力发电机组节能型刹车液压系统，其特征在于，所述直动式减压溢流阀（203）出油口通过第二单向阀（211）与第二节流阀（204）连接。

6.如权利要求5所述的风力发电机组节能型刹车液压系统，其特征在于，所述偏航刹车控制电磁阀（301）依次通过第三单向阀（311）和节流螺钉（312）与偏航刹车油缸组（5）进油口连接。

7.如权利要求1所述的风力发电机组节能型刹车液压系统，其特征在于，所述的第一蓄能器（105）与第一压力过滤器（103）之间还设置有连接第一测压接头（113）的支路。

8.如权利要求7所述的风力发电机组节能型刹车液压系统，其特征在于，所述第二节流阀（204）与主轴刹车油缸组（4）之间还设置有连接第二测压接头（213）的支路。